Игорь Павлович Шмелев

В середине 30-х годов всерьез принимается решение о создании «триплекса» новых танков: Т-27, Т-26 и Т-28 думали заменить Т-38, Т-46 и Т-29, но в серию пошел лишь Т-38, да и только потому, что не был колесно-гусеничным. Точку в истории таких машин поставил в 1939 году А-32, прототип знаменитой «тридцатьчетверки».

Все эти сложные, подчас с остроумными решениями танки двойного хода ушли в историю, ни один музей их не сохранил (за исключением БТ). А жаль – это было бы весьма поучительно, кроме того, они стали бы памятниками хорошим и умным людям, чьи имена мы не всегда можем припомнить…

Советский танк СМК

Легкий плавающий танк Т-43 разрабатывался в 1933 – 1934 годах в двух вариантах на ленинградском заводе имени С.М, Кирова (ведущий М.П. Зи- гель) и московском №37 (ведущий Н.Н. Козырев). В ходовой части они имели по 3 пары катков на борт, передняя была управляемой, задние (одна или две) – с силовым приводом. Движение по воде осуществлялось с помощью винта (московская машина) или лопастей на ведущих колесах заднего расположения. Ленинградский Т-43-2 боевой массой 3,6 т оснащался двигателем ГАЗ-АА, расположенным поперек корпуса, его мощность 45 л.с. позволяла развивать на гусеницах 35 км/ч, на колесах 40 – 45 км/ч, на воде – 5 км/ч. Вооружение состояло из 7,62-мм пулемета в башне, экипаж – 2 человека.

Плавающий ПТ-1 (ПТ-1 А) строился на заводе имени Кирова, хотя первоначальные проработки вели начиная с 1932 года на заводе №37, завершив их в 1935 году, В создании этой машины участвовали выдающиеся конструкторы Н.А. Астров и Н.В. Цейц. ПТ-1 имел по 4 катка большого диаметра на борт, при движении на колесах все были ведущими. Двигатель М-Т7 мощностью 500 л.с. обеспечивал скорость на гусеницах 62 км/ч, на колесах 90 км/ч и на плаву 6 км/ч, а у ПТ-1 А даже 10 км/ч. Боевая масса ПТ-1 достигала 14,2 т, у ПТ-1 А 15,3 т, экипаж 4 человека, вооружались они 45-мм пушкой в башне и 4 пулеметами, толщина брони ПТ-1 не превышала 10 мм.

Легкий колесно-гусеничный Т-46-1 (обозначение Т-46 относилось к первому опытному образцу) изготовили в 1935 году на заводе имени Кирова (вели работы С.А. Гинзбург и Л.С, Троянов). Его боевая масса была 17,2 т, экипаж 3 человека, в ходовой части было по 4 опорных катка большого диаметра на борт и по два поддерживающих ролика. Две задние пары катков были ведущими. На колесах танк развивал 73 км/ч, на гусеницах – 51 км/ч. Ведущее колесо гусеничного хода находилось впереди, что было весьма неудобно для подобной машины, так как вело к усложнению привода. С помощью редуктора удавалось выровнять скорость, когда с одного борта танк шел на колесах, а с другого на гусенице. Бронирование было 15-мм, вооружение состояло из 45-мм пушки, пулемета и огнемета в башне, пулемета в ее кормовой нише и зенитного.

Легкий танк Т-25 создали, использовав узлы Т-26 и БТ. По-видимому, он являл собой пробу сил Сталинградского тракторного завода, готовившегося в 1939 году к освоению производства танков. Его масса – 11,7 т, экипаж – 3 человека, вооружение – 45-мм пушка и два пулемета (один зенитный). Ходовой частью он напоминал Т-46-1, но поддерживавший ролик был один на борт. Все четыре пары опорных катков, заимствованные у БТ, были ведущими, скорость на гусеничном ходу 28 км/ч.

В 1934-1937 годах на заводе им. С.М. Кирова велись работы со средним колесно-гусеничным танком Т-29 (ведущий конструктор Н.В. Цейц) на базе среднего танка Т-28. От последнего было взято все, кроме движителя и трансмиссии.

Машина прошла ряд модификаций. Сначала это были Т-29-4 и Т-29-5. Их боевые массы 16 и 23,5 т.

Скорости: на колесах – 72, на гусеницах 60 и 51 км/ч. Затем у Т-29 была усилена броневая защита и масса возросла до 28,8 т. Экипаж должен был состоять из 5 человек (что не совсем понятно при сохранении того же вооружения, что и у Т-28). Броня в лобовых деталях достигла 30 мм. Ведущим на колесном ходу являлись три из четырех пар катков большого диаметра, Скорости на гусеницах – 55, на колесах – 57 км/ч. Колесно-гусеничный движитель для столь тяжелого танка уже не годился: слишком он стал сложен и ненадежен. Тактико-технические требования на создание танка с противоснарядной броней могли быть удовлетворены для новых и, естественно, более тяжелых машин только при гусеничном движителе. Необходимость одеть танк броней, способной защитить его от огня малокалиберной противотанковой артиллерии, стала ясна к 1938 году, после печального опыта от встреч Т-26 и БТ-5 с противопульной броней со скорострельными пушками калибра 25, 37 и 47-м в Испании. Прибывшие оттуда добровольцы-танкис- ты Д.Г. Павлов, А.А. Ветров, В.М. Тылтынь дали исчерпывающие отчеты о действии снарядов этих пушек по танковой броне толщиной 10-15 мм. Их глубоким убеждением было, что основной боевой танк в наиболее ответственных частях корпуса и башни должен иметь броню не менее 60 мм.

Советский танк МС-1

Советский танк Т-100