Японские тяжелые крейсера типа «Миоко»

В марте 1944 года на палубе «Миоко» и «Хагуро» стояли два Е13А1 и один ЫМ2. тогда как два других систершипа до июня 1944 года несли две FIM2. С октября 1944 года крейсера несли только по два Е13А1.

Гидросамолет Yokosho El YI был первым типом гидросамолета, стоявшем на крейсере.

«Миоко» в Шанхае, 1933 г. Видна единственная катапульта «Куре сики I го».

Радары

На императорском флоте радары назывались «дента тансинги» (радиоволна разведки и предупреждения) или сокращенно «дентан». Каждое устройство характеризовалось типом («сики»), номером («го»), моделью («гата») и модификацией («кай»). На практике в документах обычно опускали тип, указывая только номер и модель.

Первые испытания радаров японцы провели в сентябре 1941 года. Это был радар раннего предупреждения «11 го дентан». Устройство мощностью 40 кВт работало на длине волны 3 м. 11а расс тоянии 250 км радар мог обнаружить группу самолетов, а на расстоянии 120 км отдельный самолет. Расстояние до цели определялось с погрешностью 1–2 км.

Первым кораблем императорского флота, оснащенным радаром, стал «Псе». Эго случилось в мае 1942 года, когда на корабль поставили радар «12 го дентан». Испытания нового устройства на борту линкора выявили ряд недостатков радара. Недостатки удалось устранить, после чего радар приняли на вооружение и начали устанавливать на другие корабли японского флота. Радар работал на длине волны 1,5 м и имел мощность 5 кВт.

Консервативные адмиралы долго блокировали работы по развитию радаров. Лишь первые чувствительные поражения при Мидуэе и у Соломоновых островов, во многом произошедшие благодаря наличию у противника радаров, показали ошибочность пренебрежительного отношения к новому приспособлению. Потерянного времени наверстать не удалось, поэтому до конца войны японцы отставали от американцев, несмотря на активное сотрудничество японских ученых с германскими специалистами в области радаров.

Первым из крейсеров типа «Миоко» получил «Асигара» — в мае 1943 года во время ремонта на базе Сасебо. Это был радар раннего оповещения «21 го кай 2» выпуска компании «Тосиба amp; Нихон Онико». Операторы радара находились в помещении на носовой рубке, рядом с гониометром. Матрацная антенна «гата 6», приспособленная для передачи и приема радиоимпульсов, стояла на крыше носовой рубки на месте поста пуска торпед. Антенные диполи были горизонтально поляризованы. Каждый из четырех элементов имел в длину 75 см. Гониометр и его антенну перенесли на носовую рубку.

Во время пребывания в Оминато (сентябрь 1943 г.) на «Начи» установили экспериментальный радар ПВО «21 го дентан кай 3»По сравнению с радаром «кай 2», новый радар отличался мощностью, увеличенной до 25–30 кВт и более крупной матрацной антенной «гата 7». Антенна состояла из четырех горизонтальных элементов. По замыслу конструкторов радар должен был помочь в управлении огнем зенитной артиллерии. Но устройство не оправдало возлагаемых на него надежд, и в ходе ремонта (ноябрь 1943 — январь 1944 г.) его демонтировали. Дальнейшие работы в этом направлении свернули в апреле 1944 года из-за отсутствия результатов.

В декабре 1943 — марте 1944 г. во время пребывания на базе Сасебо «Начи» и «Асигара» были оборудованы радаром раннего предупреждения «22 го дентан кай 4 м». Первые устройства данного типа экспериментально устанавливались в марте 1942 г. на эсминцах «Казегумо» и «Макигумо». По мере выпуска новых радаров их ставили на все артиллерийские корабли от линкоров и до эсминцев. Антенна радара состояла из двух частей: верхняя служила для приема, а нижняя — для передачи. На крейсерах пост операторов радара оборудовали в нижней части треногой мачты.

Во время морских испытаний радар сумел обнаружить линкор «Исе» на расстоянии 35000 м с точностью около 700 м.

Как и прежние модификации, этот радар не был приспособлен для управления огнем артиллерии.

Испытания радара раннего воздушного оповещения проводились с сентября 1943 по февраль 1944 год. Результатом работ стал радар «13 го даентан». Японский флот с самого начал интересовался этой работой. В марте 1944 года радар приспособили для установки на корабль. После удачного завершения программы испытаний, с весны 1944 года радары начали ставить на корабли, вплоть до охотников за подводными лодками.

Гидросамолет Е7К2 — старая, но удачная машина, которая оставалась на вооружении морской авиации Ян он и и вплоть до конца войны.

Гидросамолет Аичи Е13А1 "Jake" и катапульта для его запуска