Grumman Avenger. Часть 1

Эвенджеры TBM-3S Royal Canadian Air Force, полученные после окончания Второй мировой воины и служащие в противолодочных подразделениях, окрашивались в два оттенка серого цвета, аналогично американской окраске “Atlantic Camouflage".

Новозеландский TBF-1 Эвенджер в стандартном американском трехцветном камуфляже с новозеландскими опознавательными знаками. Обращают на себя внимание узкие высокие "fm-flashe" на вертикальном стабилизаторе использовавшиеся только в RNZAF.

Дополнительные цвета

Номер самолета в своей первой части включал номер Авиационной группы, первоначально соответствовавшей тактическому номеру авианосца (например, № 3 означал авианосец USS Saratoga — CV-3). Вторая часть номера указывала предназначение самолета — для Эвенджера это была буква Т, то есть Torpedo-bomber. Третья часть обозначения — индивидуальный номер самолета. Все обозначение наносилось черным цветом, а его знаки имели высоту 12 дюймов (305 мм).

26 февраля 1941 года был изменен использовавшийся ранее цвет (серебряный) для окраски лопастей винта. С этого времени, на прототипах и серийных самолетах законцовки лопастей винта на длине 4 дюймов (102 мм) окрашивались оранжево-желтой краской (Glossy Orange Yellow ANA 506 — FS 13358) либо желтым (Glossy International Orange ANA 508 — FS 12197), a вся остальная часть лопасти была окрашена в черный матовый цвет (Non-specular Black ANA 604 — FS 37038), который в ходе эксплуатации становился полуматовым.

Первоначально внутренность фюзеляжа и ниш шасси окрашивалась желто-зеленой защитной краской (Zinc Chromate Primer — FS 33481). Позднее внутренность самолетов — ниши шасси, кабина пилота, внутренность фюзеляжа и капотов двигателя окрашивались матовой внутренней зеленой краской (ANA 611 Non-specular Interior Green FS 34151), обязательной к использованию с 22 декабря 1942 года в соответствии с циркуляром Aer-E-2574-MVS, F38-2. Приборная доска и панель переключателей, а также внутренняя часть остекления кабины окрашивались черной полуматовой краской (ANA 514 Semi-Gloss Instrument Black — FS 27038).

Двигательный отсек и его картер обычно покрывался блестящей серой краской для двигателей (Engine Gray — ANA 513). Документ SR-2d, изданный 22 декабря 1943 года, и вступавший в силу с 6 марта 1944 года, устанавливал, кроме прочего, что капоты двигателей изнутри должны окрашиваться черной матовой краской (NS Black — ANA 604), а не как ранее, зеленым внутренним цветом.

Интересным приложением к покраске Эвенджеров была инструкция Grumman Aircraft Engineering Corporation Report № 2040В от 15 марта 1944 года. Она содержала указания по однослойной окраске всех внутренних частей фюзеляжа грунтующей краской Zinc Chromate, а также по однослойной окраске грунтом Dull Green во время установки оборудования. После сборки все повреждения покрытия должны были быть повторно покрашены (за исключением поверхностей, которые позднее должны быть окрашены в другой цвет) грунтом Dull Green. Внутренность кабины, определявшаяся как пространство между противопожарной перегородкой (station 12), шпангоутом за кабиной штурмана (station 107) и верхней поверхностью крыльев, а также от station 107 до конца отсека заднего стрелка (station 263), должна была окрашиваться краской Dull Green. Все шпангоуты, стрингеры, а также внешние части рам остекления, должны были быть окрашены этой краской. Панели приборной доски должны были быть двукратно окрашены черной краской. Внутреннее пространство под капотом двигателя, а также передняя стенка противопожарной перегородки должны были быть окрашены сначала базовой краской Dull Green, а затем краской цвета Light Gray.

Надпись "US NAVY" с 26 февраля 1941 помещалась на вертикальном оперении. Надписи рода вооруженных сил (NAVY, MARINES), а также обозначение типа самолета и его серийного номера должны были наноситься буквами и цифрами высотой 1 дюйм (25,4 мм) сверху по обе стороны вертикального стабилизатора и руля направления белой краской (ANA 601). На руле направления наносилось обозначение типа самолета, на стабилизаторе сверху в первой строчке слово «NAVY» либо «MARINES», а под ним снизу на настоянии одного дюйма (25,4 мм) — серийный номер. Номера серийные, род войск и тип самолета наносились во время войны исключительно на вертикальном стабилизаторе как в US Navy, так и в US Marine Corps. Позднее эти надписи стали наноситься черными буквами высотой в один дюйм. С 6 марта 1944 года вернулись к белому цвету надписей на вертикальном стабилизаторе.