Горизонт событий (СИ)

- Так, Костя, быстро и незаметно включай свою аппаратуру, и слушай эфир непрерывно. Что-то наклевывается, но точно пока не знаю. Лучше перебдеть, сам понимаешь. Мониторь все, что только возможно, а я пока самолет заправлю и на вышку к диспетчеру схожу...

На вышке я узнал текущую обстановку на маршруте до городка Форт-Джексон, и заодно реализовал еще пять календарей. А что, не откладывать же свои планы из-за какой-нибудь паранойи!

Оставив местный персонал бурно обсуждать полученную художественную продукцию, я не спеша пошел на стоянку. «Бичкрафт» уже собрался куда-то вылетать, и сейчас вовсю пылил на рулежной дорожке по направлению к взлетной полосе.

- Костя, услышал что-нибудь?

- Что-то было, очень короткая передача на УКВ, частоту внес в память. Где-то очень близко...

- Не переговоры с диспетчером?

- Нет, это за авиационным диапазоном, гораздо выше.

- Слушай дальше, а я пока к вылету приготовлюсь...

Во время предполетного осмотра на глаза попалась небольшая пластиковая коробочка, которую кто-то прикрутил полоской скотча к носовой стойке шасси. Она была укреплена почти под самым «брюхом» и совершенно незаметна.

- Костя, тут кто-нибудь ходил рядом, пока меня не было?

- Подходил этот твой знакомый Жак, спрашивал, куда ты направился.

- Ясно... И все?

- Да я на него все время смотрел, никого больше не заметил.

Так, вряд ли это «бомба», слишком уж маленькая... А что это может быть? Самый простой вариант — радиомаяк. Но зачем мне его влепили сюда? В надежде, что перед полетом буду проверять как попало? Наверное... Значит, мое представление «Болтливый лох радуется легкому заработку» прошло успешно.

- Сейчас все тихо, никаких передач, сигналов странных нет? - громко спросил я, пользуясь тем, что сейчас рядом с нами никого не было.

-Вообще тишина...

Нет, это не взрывчатка, точно... Если самолет грохнется в саванне, все материальные ценности накроются вместе с ним, причем с вероятностью, близкой к ста процентам. Значит, что? Улетать отсюда нужно, и как можно скорее, вот что!..

- Вышка, здесь «Сессна»- «Редлайн», разрешите руление на взлет!

- «Сессна»- «Редлайн», здесь Вышка, руление разрешаю. Ветер сто девяносто, скорость десять узлов, взлет курсом сто восемьдесят.

Через несколько минут стоим в начале полосы, запрашиваю:

- Вышка, я «Редлайн», разрешите взлет!

- «Редлайн», я Вышка, взлет разрешаю, ветер сто девяносто, скорость восемь узлов, после взлета набирайте девять тысяч футов и идите курсом двести пятьдесят.

- Вышка, я «Редлайн», принял.

Так, взлет произвел нормально... И почти сразу меня вызывает по внутренней связи Константин:

- Шеф, сразу после твоего разговора с Вышкой о том, что взлет произвел, у нас на борту что-то «запищало»!

- Сейчас передатчик работает?

- Нет, пищал несколько секунд, потом затих.

- Слушай внимательно, мне нужно знать, сам он запускается, или по сигналу.

Ну вот, началось... Радаров на аэрдромах здесь нет нигде, наверное, только богатый Орден их у себя на островах поставил. Поэтому о приближении самолетов диспетчера могут узнать только, когда пилот вызовет их по радио. Так, что мы с этого имеем? А имеем мы не маленьких размеров «мертвые зоны», в которых летящий самолет диспетчеры не будут слышать. Визуально, на каком расстоянии можно заметить в небе летящий самолет?..

Мои размышления прерывает Костя:

- Засек частоту, на ней был слабый сигнал, после которого наш передатчик проработал пять секунд и снова заткнулся. Где он у нас стоит?..

- Его подсунули, пока Жако твое внимание отвлекал. Забить приемную частоту маячка сможешь? Ему много не надо, только чтобы он больше не запускался.

- Сейчас сделаю! А частоту прослушивать, или совсем заглушить?

- На фиг, глуши совсем! И в окна сейчас лучше не смотри, только на экран! Кстати, пристегнись, если уже «сбрую» снял!

Начинаю довольно крутое снижение, с максимально допустимыми перегрузками, заодно плавно разворачиваю самолет на юг. Обычный маршрут идет вдоль дороги, соединяющей эти соседние (по местным меркам) городки, там-то нас и ждут. Сейчас отверну с этого привычного для всех курса, и попробуйте, найдите меня!.. Вот впереди уже виден берег реки, сейчас, сейчас... Форт-Джексон отсюда практически на западе, а я разворачиваю курс «вниз» по карте, вдоль реки. Если нас и будут искать, то по кратчайшему пути - с востока на запад, а мы полетим вдоль реки, на очень малой высоте... До самого впадения реки Баффало-Крик в Рио-Гранде, а уже там повернем на северо-запад, и снова вдоль русла. Хитрость, конечно, невеликая, но других у меня в запасе нет.

- Слышу кодированные переговоры, пытаюсь расшифровать!

- Давай, жду!

Спустя еще пять долгих минут выходим из зоны возможного прослушивания с «Вышки», и я веду «Сессну» на высоте около двадцати метров над уровнем воды. Здесь зацепиться не за что, мостов нет, и высокие деревья посреди реки не растут.

- Они нас ищут, не понимают, почему радиомаяк не отвечает, ругаются друг на друга, что «плохо закрепил».

- Где они, можешь сказать? Мы сейчас в сторону юга летим.

- Однозначно к северу от нас, пеленги быстро смещаются в сторону.

- Сигналы слабеют?