Gloster Gladiator

Несмотря на то, что самолет не получил столь широкого распространения, как например «Скуа», он сыграл заметную роль в ходе морских операций на Северном и Средиземном морях.

Поврежденный «Си Гладиатор» перемещают по палубе «Игла», 1940 год. Крылья сильно деформированы. Закрылки самолета остались в выпущенном положении. На киле видны узкие полосы «fin flash». Известны машины, у которых полосы занимали всю площадь киля.

Поврежденный «Си Гладиатор» закатывают на нижнюю палубу для ремонта. Самолет оснащен двухлопастным винтом «Уоттс». На верхнем крыле двухцветные (синекрасные) кокарды «тип В». На нижней поверхности нижнего крыла кокарды должны быть трехцветные (красно-бело-синие) «тип А». Диаметр кокарды 32 дюйма (81,3 см). В марте 1941 года «Си Гладиаторы» уступили место «Си Харрикейнам».

История отдельных машин

Прототип К5200. В 1935 году начал испытания в Мартлсхем-Хите. На вооружение принят 3 апреля 1935 года (контракт № 395996/35). Испытания в 14-й эскадрильи в 1935 году. Испытания на заводах «Глочестер» в 1935-37 г.г., в 24-й эскадрильи в 1941 году, списан 12 ноября 1942 года. Налетал 437 часов.

Первая производственная серия Mk I. 23 самолета. Машины строились в соответствии с техзаданием F. 14/35 на заводе «Глочестер Эйркрафт Ко., лтд.» в 1936-37 г.г. Двигатель Бристоль «Меркурий IX» с винтом «Уоттc». Пулеметы «Виккерс Mk V», боекомплект 600 выстрелов на ствол, «Льюис» с боекомплектом 97 выстрелов или «Виккерс» (100 выстрелов). Серийные номера К6129-К6151. Первый самолет принят заказчиком 16.02.1937, последний — 04.03.1937.

Вторая производственная серия Mk I. 180 самолетов. Машины строились в соответствии с техзаданием F. 14/35 на заводе «Глочестер Эйркрафт Ко., лтд.» в 1937 г. Серийные номера К7892-К8055, L7608-L7623.

Самолеты второй производственной серии (последние) Mk I. 28 самолетов, собранных в 1937 году для восполнения потерь. С 1938 года под крыльями установлены пулеметы «Браунинг». Серийные номера L8005-L8032.

«Гладиатор Mk II» и «Си Гладиатор (интерим)». 50 самолетов, собранных на заводе «Глочестер Эйркрафт Ко., лтд.» в 1938 г. Серийные номера N2265-N2314.

38 первых машин остались на заводе и были переделаны в палубные истребители (N2265-N2302). Адмиралтейство приняло машины в декабре 1938 года. Остальные самолеты выполнены в стандарте Mk II в соответствии с техзаданием F.36/37 (двигатели Бристоль «Меркурий VIIIA», пулеметы «Браунинг», электростартер, воздушный фильтр «Воукс» и тропический фильтр).

«Гладиатор Mk II» и «Си Гладиатор» главной производственной серии. 300 машин. Выпускались заводом «Глостер» в 1938-39 г.г. Двигатель Бристоль «Меркурий VIIIA» и «Меркурий VIIIAS», 4 пулемета «Браунинг». Серийные номера N5500-5549, N5565-N5594, N5620-N5649, N5680-N5729, N5750-5789, N5810-N5859, N5875-N5924.

Первые 60 машин передали Адмиралтейству.

Гладиаторы на службе в иностранных армиях

Австралия