Книга выдающегося германского адмирала Рейнгарда фон Шеера (1863—1928) рассказывает об операциях военно-морских сил Германии в Первую мировую войну. С начала войны Шеер командовал соединением линейных кораблей, а в январе 1916 года был назначен командующим Флотом Открытого моря (Hochseeflotte). В мае того же года, в Ютландском сражении — крупнейшей морской битве Первой мировой войны между немецким и британским флотами, руководил германскими силами. Позже Шеер становится сторонником стратегии неограниченной подводной войны, направленной главным образом против гражданских судов. Написанная вскоре после окончания войны, книга отражает немецкую точку зрения на ход и итоги морского противостояния Британии и Германии.Книга впервые была издана на русском языке в 1940 году и с тех пор не переиздавалась.
Биографии и Мемуары / Военная история / История / Проза о войне / Образование и наука18+Р. фон Шеер
Германский флот в Первую мировую войну
Предисловие к русскому изданию
Первая империалистическая война 1914—1918 гг. выдвинула на одно из первых мест имя адмирала Шеера, в лице которого Германский флот получил достойного воплотителя идей адмирала Тирпица. Если Тирпиц начиная с 1897 г. с огромной энергией трудился над созданием флота, который мог бы вступить в бой с английским флотом, то Шеер доказал на деле, что германское кораблестроение в общем справилось с этой задачей. Вместе с тем во время войны выяснилось, что германская техника до такой степени превзошла английскую, что вопрос о количественном превосходстве сил англичан не всегда имел решающее значение. При разрыве снарядов, попадавших в перегрузочные отделения башен, английские линейные крейсера в грех случаях из четырех взлетели на воздух, а германский линейный крейсер «Зейдлиц» после этого продолжал вести бой. Искусство артиллерийской стрельбы и на больших, и на малых кораблях у немцев в большинстве случаев было выше, чем у англичан. Тактика англичан во многих случаях была далеко не на высоте. Историки английскою флота Ю. Корбетт и Г. Ньюболт приводят ряд примеров, свидетельствующих о полном непонимании своих задач не только командирами отдельных кораблей, но и адмиралами, командовавшими крупными соединениями. Эти историки в важнейших случаях всегда находят то или иное оправдание (в виде неправильно понятого сигнала, плохой видимости и пр.), а Г. Ньюболт, например, вовсе воздерживается от критики действий адмирала Джеллико в ночь с 31 мая на 1 июня 1916 г. Под конец войны, вернее в 1917 г., у самих англичан пошатнулась вера в непоколебимость догматов английской стратегии, оказавшейся беспомощной перед лицом надвинувшейся опасности со стороны неограниченной подводной войны. Рухнуло прежнее представление о господстве на море, основанном на превосходстве в силах надводного флота, обеспечивающем подвоз продовольствия населению Британских островов. 27 апреля 1917 г. адмирал Джеллико писал первому лорду адмиралтейства:
«В настоящее время мы ведем войну так, как будто абсолютное господство на море в наших руках, фактически же мы не только не обладаем абсолютным господством, но даже и тенью этого господства».
В сентябре 1917 г. на морской конференции союзников американский адмирал Симе высказал уверенность в том, что германцы сделают решительную попытку разрушить систему конвоев (на пути из Англии в Норвегию и обратно), организовав нападение крупными силами больших кораблей. «В ответ на подобную попытку, — закончил свою речь адмирал Симе, — вам придется сделать одно из двух: или охранять конвой дредноутами, или постараться выговорить наиболее выгодные для вас условия мира».
Шеер неоднократно упоминает в своих «Воспоминаниях» о том, что Англия стояла на краю гибели, а весь смысл его книги сводится к тому, что Англия не победила в морском бою, а сама была бы побеждена, если бы верховные органы государственного управления Германии понимали стоявшую перед ними задачу.