Фронтир Индикона. Часть II

– Ну и методы у вас! Не всякий помещик так к своим крепостным относиться.

– Нормальные методы! Не так давно из-за таких вот «чудаков» у меня двух хороших рабочих в шахте завалило. Так что лучше не вмешивайтесь, а то сами будете заниматься их воспитаем!

– Нет уж, увольте-с! Мне проблем с матросами хватает.

– Медь-то всю перевезли, или ещё раз плыть придётся?

– Славу богу, всё уместил. И медь, и смолу, и кость слоновью. Вот, разгрузку закончим и я в вашем распоряжении-с.

Я вкратце обрисовал картину со связью и рассказал, что нам придется одновременно тянуть линию связи и обустраивать дорогу для волока и сплава лодок. Павел сразу понял о чём речь, ведь до этого Мартин обстоятельно рассказывал ему и про телеграф, и про электрический ток.

– Значит, хотите, чтобы я взял сотню туземцев и отправился к водопаду?

– Людей я подобрал и надсмотрщиков получше, и арабов, и лодки все что есть возьмёте.

– А сами то, как справитесь? Опасно.

– Опасно, Павел Петрович, но другого выхода нет. Если реку не обустроим, песок не сможем вывезти.

Я протянул ему несколько листков.

– Что это?

– Перечень рекомендаций по управлению, ругательства и наказания.

Он споро пролистал их и забубнил себе под нос:

– Ха, весьма недурственно! Даже так? – потом поднял глаза на меня, – пожалуй, в этом случае надо добавить шпицрутен. Я тут, знаете ли, неплохую древесину нашёл, если правильно засолить, дней на пять… – и тут он встрепенулся, – помилуйте! Голубчик, но как же корабли? Я только- только толковых ребят отобрал. Да и опасно Аджита одного на «Монахаре» оставлять, мало ли чего!

– «Монахар» затащим на берег. Я присмотрел место и даже лаги уже вбил на сваях. Не снимут его без нашего ведома.

– А как быть с «Надеждой» и «Невой»?

– Вы что же, названия им дали в честь кораблей первой русской кругосветки?

– Ностальгия, знаете ли. Хотя этим, с позволения сказать, судам до моей «Невы», как до Луны пешком! Так вы, кажется, предпочитаете выражаться?

– Пойдёте на них до водопада, глубина Галаны позволяет, заодно и фарватер разведаете.

– Что же, ежели тянуть вдоль берега, а то и лодками можно. Кое-где и на парусах пройдут, осадка у них и двух метров не будет. Ну, а после?

– После выставите острожек и оставите под охраной, а сами с командой дальше вверх по Ани пойдете.

– Вот не нравится мне эта идея! Но делать нечего. Ладно, что уж, – Павел махнул рукой. – Тогда уж детали обговорим, что там с провизией и инструментом?

И всё пошло своим чередом: затаскивали «Монахар» на берег, собирали инструмент и провиант, отбирали людей, перетаскивали по просеке лодки к реке. Лишь спустя двое суток Павел Петрович отправился вверх по реке, оставив меня с кучей нерешенных задач.

***

Для хранения обильных запасов меди и железа выстроили два склада из саманных блоков, крытых двумя слоями прочных жердей, промазанных густой глиной. Помимо охраны на всякий пожарный поставил на дверь простейшую одношлейфовую сигнализацию, работающую на замыкание от угольного элемента. При попытке открыть дверь, контакты соединяются, и сигнал по шлейфу, проложенному под землей, приходит в мой дом к монстрообразному, со стальной подковой в качестве магнита, электрическому звонку.

Лагерь обустраивали по старой, отработанной на базе у кевенге, схеме. Первыми соорудили таран-колун для расколки деревьев и мяльный круг, формировали кирпичи и обжигали дерево на уголь. Но основные усилия направили на обустройство штреков и постройку подвесной дороги, выравнивание проросшей корнями почвы тропического леса и основательное крепление подвесных держателей для канатов.

Линия доставки песка работала следующим образом: из шахты вагонетки с песком спускали по деревянной дороге до обустроенного пандуса, где дно вагонетки открывали и песок ссыпался в кожаные мешки, подвешенные внизу. Это и было началом канатной дороги, а количество операций погрузки, разгрузки сводилось к минимуму. На крепёж пошло не меньше двадцати тонн меди: блок ролик, п-образный блок с запрессованным молотом, трубчатым подшипником, трубкой и массивные у-образные крючья для крепления верёвки, подвешиваемые к столбу или к дереву. Линия имела небольшой уклон, что облегчало дело. Каждый мешок подвешивался к крюку на длинной верёвке, так чтобы он висел на уровне спины быка. Восемь, десять мешков по низу соединялись двумя палками в жёсткую конструкцию и крепились к ярму. Пять шесть секций дороги шли на плавный спуск, а одна на подъём. Общая длина дороги чуть больше двух километров. Один бык, не сильно напрягаясь, мог тащить увесистый груз.

В конце линии отвязывали клапан мешка и песок ссыпали в жёлоб с водой, и он транспортировал песок сперва в смеситель, а оттуда по медному коробу в жёлоб с конусными насадками, направляющими струи в верхнюю часть винтовых сепараторов. Из одной тонны песка получалось около двадцати килограмм ильменит-рутилового концентрата, который после флотации шёл на просушку и грубое измельчение в шаровых мельницах.