fcc55b08dfc8584a806dd815ba8e1907

стоимость постройки, тоже заставляла многих удивленно смотреть на "самодурство"

богатого готского графа.

Адмиралтейство Великой Порты получило сто тысяч флоринов от генуэзского банка

"Святого Георгия" для строительства яхты бея Ингваря.

Невиданные вложения в строительство яхты всколыхнули столицу, и дошли даже до

живущего в Бурсе затворника Ислям Герая. Еще полвека назад, в 1514 году, постройка нового

флота Мамлюкской империи обошлась в 400 тысяч динаров (флоринов).

На стапелях Стамбула по моему проекту заложили парусный корвет, личную яхту, с

медными листами покрытия деревянной обшивки, железным набором корпуса, парусным

вооружением от балтиморского клипера, двумя десятками орудий, и корпуса специального

исполнения, при строительстве которого предусматривалась его модернизация.

Модернизация строящейся новомодной яхты, по классу приближенной к корвету,мангупского сеньора Терселле предусматривала установку в будущем двигателя и движителя

с куттера "Святой Николай". Промышленное лобби Порты, столкнувшись с

необходимостью постройки новой оснастки и развития производства, попыталось сказать

что так, мол, не делают! И тут же было осажено указкой с "Дивана Великой Порты" -

делайте и выделило на постройку новейших кораблей миллион динаров.

А как же иначе?

Ведь железный набор корпуса и листовая медь для обшивки - основа строительства не

только клиперов, но и первых линейных сто пушечных кораблей с экипажами за тысячу

людей и практически непотопляемых обычным пушечным вооружением.

Господство в море стоит ой как дорого, а строительство флотов строит и возрождает

империи.

Было получено и разрешение на изготовление в пушечном управлении флота семи

комплектов винтов и валолиний для куттеров, а также полусотни орудий нового типа -

единорогов и гаубиц. Пудовые гаубицы, устанавливаемые на мои суда, должны будут

обеспечить создание такого вида кораблей, как бомбандирное судно.

Там же рядом, начали строить, пять классических трехмачтовых корветов начала 19-го

века с обычным отношением длины к ширине корпуса, и по цене раза в четыре дешевле

клипера.

Начались работы на судоверфях Стамбула и по постройке пары фрегатов 17-го века и

трех шебек.

Великая Порта, на полвека раньше, чем другой реальности, стремительно и решительно

приступила к перевооружению своего флота и началу нового витка гонки морских

вооружений в Средиземном море. Обеспечить кораблестроение чертежами новейших видов

кораблей, обгоняющих уровень судостроения 16-го века на три века, не мог, но обозначить