Эсминцы и сражение на Балтике. Том 3

Экипаж составляли восемь человек, но условия службы были значительно лучше, чем на «Г-5». Прямая плоская палуба позволяла свободно перемещаться по катеру, а также давала возможность перевозить грузы и десант. Закрытая ходовая рубка с остеклением обеспечивала хороший обзор и нормальные условия службы. Для экипажа предусматривались кубрик и камбуз, а командир имел даже отдельную каюту. Корпус разделялся на пять отсеков: форпик, жилое отделение, машинное отделение, кладовая и румпельная. Катерок был неплохим, и на флоте его быстро полюбили. Но, до начала войны с немцами, этих катеров построили мало. К началу боевых действий в составе КБФ, в основном, имелись «Г-5», которых насчитывалось почти шесть десятков. В то время, как «Д-3» только недавно начали выпускаться.

Потому каплей Дубилов держал свой маленький брейд-вымпел командира дивизиона торпедных катеров именно на «Д-3», разместившись там со всеми удобствами. И он совсем не горел желанием пускать на свой новенький катер, только что полученный с завода, кого-то еще. А все остальные катера в соединении и были теми туполевскими быстроходными «Г-5», условия службы на которых считались ужасными. Особенно страдал там командир, обязанностей у которого имелось столько, что расслабиться, находясь в этой должности, не представлялось возможным. Нужно было все время держать верткий катер на курсе и самому вести его в атаку, при необходимости. Одновременно делая штурманские расчеты и расчеты торпедных пусков, если таковые проводились.

Причем, на этом катере не было никакой командирской каюты, да и место для сна имелось прямо возле двигателя, который все время так ужасно ревел, что вся команда несла службу в танковых шлемах. Надевали и летные очки, потому что встречный ветер на скорости всегда кидал в лицо колючие брызги. И это при спокойном море. А в плохую погоду в лицо летели уже не брызги, а потоки воды, и выйти на палубу просто было опасно для жизни. Чуть зазеваешься и сразу окажешься за бортом. И таких случаев отмечалось немало. Потому катерников краснофлотцы из других флотских служб между собой называли смертничками.

Когда торпедный катер «Г-5» разгонялся, пена и брызги окатывали его палубу даже в самую хорошую погоду. А в четыре балла это уже был настоящий водный ад, потому что катер зарывался даже в эти не слишком большие волны целиком, пролетая сквозь них. Спутниками всех, кто служил на таком катере, всегда были бешенная тряска во время движения, сырость, пронзительный ветер, запах бензина и рев двигателей до потери слуха. Потому экипажам выдавали такое же утепленное белье, как и водолазам, кожаное обмундирование и дополнительный паек «за вредность». Но это мало спасало. Через несколько часов похода все равно люди становились полностью мокрыми. Надо было иметь богатырское здоровье, чтобы служить на таких катерах. Потому, каждый катерник всегда пребывал не в лучшем расположении духа. Кому же охота постоянно мокнуть? А все знали, что мокнуть придется еще и еще, снова и снова, с каждым выходом в море.

Поэтому от злобы мокрых и вечно простуженных катерников Александра Лебедева на этот раз спасло лишь то, что стояла середина лета, а за последние дни распогодилось и наконец-то стало тепло. Да и Балтика пока оставалась спокойной. Несколько водолазов вместе со старлеем Прихватиловым уже находились на катерах. Они сидели прямо в торпедных желобах, на собственном грузе, потому что больше на «Г-5» разместиться где-либо места не имелось.

Несколько катеров специально шли без торпед, чтобы взять на Гогланде водолазную роту. На каждый катер в желоба вместо торпед можно было бы разместить до двух десятков человек. А для перевозки водолазной роты в сотню человек зарезервировали, на всякий случай, восемь катеров. Хотя и эти восемь катеров не были беззащитными. На них установили новые экспериментальные реактивные минометы системы Алексея Добрынина. А остальные двенадцать торпедников имели на борту свое обычное штатное вооружение, состоящее на каждом катере из двух торпед и пулемета ДШК.

Прихватилов и его водолазная команда почему-то не вызывали никаких опасений у Александра. Он сразу почувствовал, что ребята они серьезные и свое дело знают. Но они будут действовать только на конечной точке. А успех похода катеров зависел от их командиров. А все эти парни посматривали на Лебедева косо и молчали. Конечно, все здесь зависело от командира соединения. Именно этот капитан-лейтенант должен был суметь организовывать четкие совместные действия маленьких корабликов в предстоящем бою. Александр имел право давать указания этому каплею. Но исполнит ли он приказы старшего по должности так, как надо? В этом пока у Лебедева уверенности не имелось. Не знал он ничего и о выучке этого командира. Никогда и нигде после войны каплей Андрей Дубилов не упоминался. Тем не менее, Саша занял место в ходовой рубке рядом с ним.