Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я

На фоне постоянных неудач в области военных автомобилей фирма САВИЭМ оказалась признанным лидером в сфере колесной бронетехники. В 1969 г. в рамках конкурса Генштаба сухопутных войск Франции совместно с инжиниринговой фирмой SEDEMS она приступила к разработке семейства «бронетранспортеров переднего края» VAB (Vehicule de I'Avant Blinde). В 1972-73 гг . были готовы прототипы 10-местных плавающих машин с колесными формулами 4x4 и 6х6. В мае 1974 г. вариант САВИЭМ VAB был одобрен, и в 1976 г. в Лиможе началось его серийное производство. В центральной части несущего бронекорпуса располагались дизельный двигатель МАН D2356 (10,7 л, 217 л.с, впоследствии – 235 л.с.) и полуавтоматическая 5-ступенчатая коробка передач «Трансфлюид» (Trans-fluid), подвеска всех колес была независимой торсионной.

Бронемашина преодолевала подъемы крутизной до 60%, на шоссе развивала скорость 92 км/ч, на плаву с двумя водометными движителями -10 км/ч. Первый заказ составлял 4 тыс. машин. До апреля 1981 г. их выпускали под маркой САВИЭМ в вариантах VCS и VCI с пушками калибра 20, 90 или 120 мм, 7,5- или 7,62-мм пулеметами, VCAC с противотанковыми ракетами, транспортный VTT, VPM и VTM с минометами калибра 81 и 120 мм, патрульный VIB и VMO для служб правопорядка. Впоследствии производство VAB перешло к компании «Рено».

САМИЛ

(SAMIL)

Претория Южно-Африканская Республика 1977-1992

Марка САМИЛ расшифровывается как «Саут Африкэн Милитари» (South African Military) – «Военный южно-африканский». Она принадлежала стандартизованным армейским грузовикам ЮАР серий «20», «50» (4x4) и «100» (6х6) грузоподъемностью 2,2, 4,5 и 10 т соответственно, которые собирал один из заводов военно-промышленного концерна «Армскор» (Armscor).

САМИЛ-20 МЫ, 4X4,1978 г.

Полубронированный САМИЛ-20 Mk-I «Бульдог», 4X4,1983 г.

САМИЛ-20 Mk-II «Бульдог», 4X4,1985 г.

Полубронированный эвакуатор САМИЛ-50 Mk-II, 4X4,1986 г.

САМИЛ-50 Mk-I, 4X4,1979 г.

Артиллерийский тягач САМИЛ-100, 6X6,1985 г.

Первое поколение Mk-I представляло собой усиленные варианты немецких грузовиков «Магирус-Дойц» (Magirus-Deutz) с дизельными двигателями воздушного охлаждения мощностью 99-268 л.о, 5- или б-ступенчатыми коробками передач, рессорной подвеской и гидроусилителем рулевого управления. В начале 80-х гг. начался выпуск машин САМИЛ-20 и САМИЛ-50 второго поколения Mk-II, получивших дизельные двигатели жидкостного охлаждения ADE (Atlantis Diesel Engines) мощностью 10 б1б5 л .с, выпускавшиеся в Южной Африке по лицензии компании «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz), причем за основу серии «20 Mk-П» был выбран немецкий «Унимог U1100L» (Unimog). К этому же времени относится и изготовление пробной партии бескапотных 5-тонных грузовиков САКОМ (SAKOM) на шасси САМИЛ-50 с кабиной от серии «20».

Наибольший интерес представляют специальные исполнения этих автомобилей с вооружением, а также варианты, выполненные в характерном южно-африканском исполнении с противоминным бронированием. Внешне они отличались повышенным расположением кабины и кузова, снабженных V-образными боковыми бро-нелистами, призванными отражать энергию взрывной волны противотанковых мин. Бескапотное полубронированное шасси САМИЛ -20 служило для установки кузовов, 20-мм зенитных пушек и 24-зарядной системы залпового огня «Валькирия» (Valkiri) калибра 127 мм.

САМИЛ-100 с системой залпового огня «Валькирия», 1989 г.

Полубронированный «САМИЛ-100 Тракмастер», 6X6,1983 г.

На его основе выпускались патрульные бронетранспортеры «Бюффель» (Buffel), «Бульдог» (Bulldog) и «Рино» (Rhino) с открытыми сверху или полностью закрытыми корпусами на 6-10 человек, снабженными пуленепробиваемыми стеклами, пулеметами и амбразурами. Капотное шасси САМ ИЛ-50 с 2-местной бронированной кабиной применялось для ремонтно-эвакуаци-онных и санитарных машин. Остававшийся без изменений 10-тонный грузовик САМИЛ-100 «Тракмастер» (Truckmaster) с дизелем V10 (16,0 л, 268 л.с.) оснащался бронированными кабинами с люком в крыше для 7,62-мм пулемета и служил для установки различного оборудования, зенитных комплексов и 40-зарядной 127-мм системы «Валькирия». В варианте «Квэфёль» (Kwevoel) его применяли для обслуживания основных южно-африканских танков «Олифант» (Olifant), а тягач для буксировки 155-мм гаубицы G5 получил дополнительную 5-местную бронированную кабину в кузове, топливные баки, ящики для боеприпасов, зенитный пулемет и 10-тонную лебедку.

САМО

(SAMO)

Сэн-Жермэн-Лаваль Франция 1977-1987