Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я

В начале 60-х гг. группа САВИЭМ при поддержке «Рено» заметно усилила свои позиции: в ее состав вошли два завода в Лиможе и Бленвилле, а также фирма «Синпар» (Sinpar). В октябре 1964 г. началась реализация программы внедрения серии легких армейских грузовиков полной массой 3,5~5,0 т, изначально рассчитанных на городские перевозки. В нее вошли популярные автомобили «Рено Гоэлетт» (Goelette) и «Галион» (Gallon), которые с июня 1965 г. предлагались в модернизированных исполнениях «Супер Гоэлетт» (Super Goelette) и «Супер Галион» (Super Galion) 4x2/4x4, носивших аббревиатуры SG-2 и 5G-4 соответственно.

САВИЭМ Супер Гоэлетт SG-2,1968 г.

САВИЭМ ТР-3, 4X4,1969 г.

САВИЭМ SM-8, 4X4,1973 г.

САВИЭМ SM-8 с кабиной «Каррьер» (TRM-4000), 4X4,1975 г.

С конца 60-х гг. все они с незначительными доработками начали поступать в вооруженные силы Франции и стран Африки. Машины оснащались бензиновым двигателем (2,6 л, 65 л.с.) и предлагались как бортовые грузовики, фургоны, санитарные машины для перевозки б раненых на носилках и микроавтобусы на 14-24 места. В 1969 г. специально для армии на базе полноприводной модели SG-2 фирма «Синпар» разработала 1,2-тонный армейский грузовик ТР-3 (4x4), получивший верхнеклапанный дизель САВИЭМ (3,0 л, 78 л.с.) с непосредственным впрыском, разработанный в кооперации с немецкой фирмой МАН (MAN), и новую 4-ступенчатую коробку передач. Он развивал скорость 96 км/ч и применялся как бортовой, штабной, санитарный или пожарный автомобиль. В 1975 г. его модернизированный вариант послужил основой легкого тактического грузовика «Рено TRM-1200. До 1984 г. в общей сложности было изготовлено 9,2 тыс. машин этой серии.

Результатом углублявшегося сотрудничества с фирмой МАН на переломе 60~70-х гг. стала обширная гамма коммерческих автомобилей серии 5М (SAVIEM-MAN). В 1973 г. созданный на базе серийного грузовика SM-8 полноприводный армейский вариант с мостами МАН или SOMA был принят на вооружение как основной средний тактический автомобиль. Унифицированное с ним шасси SP-8 (4x4) служило для пожарных машин. Обе машины получили 6-цилиндровые дизельные двигатели МАН (135-150 л.с), 5-ступенчатую коробку передач, двухконтурную пневматическую тормозную систему и гидроусилитель рулевого механизма SM-8 имел грузоподъемность 4,3~5,3 т и полную массу 11,2 т, снабжался бортовым кузовом с тентом, цельнометаллической или открытой кабиной с тентом или турелью для 12,7-мм пулемета.

Он развивал скорость 87 км/ч, мог преодолевать уклон в 55% и 1,2-метровый брод. С 1975 г. фирма «Каррьер» (Carrier) оснащала его угловатой и чуть удлиненной армейской кабиной. В таком исполнении автомобиль вскоре поступил в распоряжение компании «Рено», которая присвоила ему индекс TRM-4000. В общей сложности машин этой серии собрали 7,5 тыс. экземпляров. Разработанное группой САВИЭМ в 1975 г. новое гражданское семейство J полной массой б, 013,0 т впоследствии было доработано на «Рено», а 2-тонный вариант 4x4 превратился в армейский тактический грузовик TRM-2000.

САВИЭМ SM-19.304DFA, 6X6, справа – SG-2, 4x4,1971 г.

САВИЭМ SM-22.215DHK, 6X4,1973 г.

САВИЭМ S-7036, 4X4,1962 г.

САВИЭМ VAB, 4X4,1976 г.

САВИЭМ VAB, 6X6,1978 г.

ФИАТ-МАН-САВИЭМ, 1972 г.

В начале 70-х гг. почти вся прежняя гамма грузовиков САВИЭМ была вытеснена немецкими автомобилями МАН с индексом 5М. Из них в армии использовались седельные тягачи SM-240 и самосвалы SM-22.215DHK (6x4), а на бес капотных 300-сильных шасси SM-19.304DFA (6x6) фирма СИДЭС (SIDES) монтировала аэродромное противопожарное оснащение. В вооруженных силах Франции широко применялись также автобусы САВИЭМ, причем городская машина S-45RX служила полевым госпиталем.

Многочисленные попытки создания собственных военных автомобилей успеха не принесли. Так в начале 60-х гг. бес-капотный 3-тонный грузовик S-7036 (4x4) для НАТО не про шел приемочных испытаний. В 1972 г. совместно с компаниями ФИАТ (FIAT) и МАН фирма САВИЭМ участвовала в разработке плавающего «Евро-джипа» VCL (4x4) или ФИАТ-МАН-САВИЭМ, развивавшего на плаву скорость 10 км/ч. Созданный в то же время собственный джип остался в макетном образце. В1978 г. на военный конкурс фирма представила новый вариант на базе «ФИАТ AR73 Кампаньола» (Campagnola), но к тому времени было принято решение об объединении фирм САВИЭМ и «Берлие» (Berliet) в отделение корпорации «Рено» по производству грузовых машин и автобусов «Рено Вэикюль Индюстриэль» (Renault Vehicules Industriels, RVI). В результате джип получил индекс TRM-500, а победителем конкурса стал «Пежо Р4» (Peugeot).