Эксперт № 39 (2013)

В это же время в 300 километрах от Чемала в столице Алтайского края Барнауле работал торговый дом «Лесной», который основал местный предприниматель Андрей Жуков для производства пиломатериалов. К концу 2000-х это было одно из крупнейших отраслевых предприятий в регионе, а Жуков стал одним из местных меценатов — активно спонсировал юношеский спорт. Помощь спорту вообще один из самых популярных жанров у предпринимателей того времени.

Андрей Жуков из когорты бизнесменов, у которых нет большой пресс-службы и пространной биографии, красующейся на городском сайте. О своей работе и жизненном пути он рассказывает мало, из открытых источников подробных данных тоже не почерпнуть. Это поколение предпринимателей 1990-х, которые в начале своей карьеры занимались всем, чем только можно, а потом сконцентрировались на первом большом проекте. Для Жукова таким проектом стал торговый дом «Лесной». Кстати, предприятие работает по сей день.

Несколько лет назад на описанной выше волне туристического бума Жуков построил в Чемальском районе недалеко от села Элекмонар базу отдыха «Карусель». Так начался его стаж в туристическом бизнесе. «Всему можно научиться, было бы желание», — говорит он, отвечая на вопрос, как с лесного бизнеса удалось перестроиться на туристический. Сначала на своей базе Жуков просто встречал Новый год, а два года назад перебрался в Чемальский район на постоянное жительство. К этому времени у него в голове созрел еще один проект — та самая туристическая зона, под которую он купил рядом с соседним селом Аюла 100 гектаров земли.

Здесь нужно подчеркнуть, что участки такой площади в туристических районах Республики Алтай найти непросто, потому что вблизи населенных пунктов базы отдыха сегодня строятся так, что жители соседних баз подчас могут переговариваться через окна своих номеров. Участок, который купил Жуков, находится на левом берегу Катуни, куда с дороги, ведущей в нынешнюю туристическую мекку Алтая — село Чемал, необходимо перебираться по мосту. С этого самого моста и началось знакомство местных жителей с приехавшим из Барнаула предпринимателем. Жуков взял деревянную переправу через Катунь в аренду, привел ее в рабочее состояние и сделал платной — по 30 рублей за каждый проезд автомобиля.

Андрей Жуков утверждает, что занялся туризмом не ради денег

Фотографии Виталия Волобуева

Для местных жителей он в одночасье стал злейшим врагом. «Они сначала воспринимали все эти инициативы настороженно и даже неприязненно, — вспоминал депутат Государственного собрания — Эл Курултая Республики Алтай Виктор Яныканов . — Но, сколько я себя помню, у этого моста никогда не было нормального хозяина, по нему страшно было ездить. Я был на сходе местных жителей, на котором Жуков объяснял им свои намерения. Мне понравилось, что он, в отличие от чиновников, не уворачивался от прямых вопросов, всю ответственность взваливал на себя. Многие уходили оттуда, переменив мнение об этом человеке».

Кстати, мост, по словам Андрея Жукова, до сих пор не вышел на самоокупаемость — только летом он балансирует на грани рентабельности. По ожиданиям Жукова, прибыль мост начнет приносить только после того, как проект туристической зоны выйдет на планируемые показатели посещаемости.

Группа энергичных людей

«Вот здесь у нас построились предприниматели из Новосибирска, дальше — томичи, вот эти коричневые и зеленые крыши — ребята из Барнаула», — через две недели после открытия искусственного озера Андрей Жуков ведет нас по своей алтайской земле. Говорит кратко, слушает внимательно. За два часа экскурсии по своей турзоне он будет много раз противопоставлять «нас» и «их». «Мы» — это те, кто говорит не о себе, а о деле, кто сначала сделает, а потом представит результаты труда. Кто работает, а не говорит, в конце концов. «Они» — это те, кто много говорит, но мало делает и при этом просит помощи у всех и каждого — от государства до частных инвесторов. Относительно журналистов Жуков, похоже, свое мнение еще не сформировал — мы первые, кто берет у него интервью.

Пока здесь только озеро, мост и достраиваемые базы отдыха. В небе над озером жужжит дельтаплан. За штурвалом — предприниматели из Красноярска. В стороне от озера уже построена взлетно-посадочная полоса, для которой Росавиация дала разрешение на эксплуатацию самолетов малой авиации, например девятиместного Grand Сessna Caravan, — на подобных самолетах сейчас выполняются некоторые рейсы из аэропорта Горно-Алтайска. Он в 50 километрах отсюда, это один из имиджевых для республики проектов, с помпой открытый в конце 2011 года. Взлетно-посадочная полоса в зоне Жукова (длина — 670 метров, ширина — 40 метров), конечно, скромнее, поэтому и торжественное открытие ей, видимо, не полагалось.