Дорога длиною в жизнь

После долгих уговоров, он наконец согласился выйти со мною в город, и хотя бы посмотреть, как одеваются местные жители. А затем уже решить, стоит ли ходить в нашей прежней одежде, или же все-таки нужно купить, что-то по приличнее. С Лехой в первой жизни было гораздо проще. Он воспринимал на веру все, что я говорил ему. Здесь же приходится переворачивать в голове у парня устоявшиеся понятия. Что в общем-то не мудрено. Жизнь на Камчатке далеко не самая благополучная, а он вдобавок ко всему свое детство и юность провел вначале в приюте, затем в мореходке. По сути, не зная достатка не там ни здесь. И для его понимания наряд рубахи парня из самых низов, смотрится гораздо приличнее костюма. А любой встреченный человек, носящий этот самый костюм воспринимается как буржуй, и дармоед, наживающийся на таких как он сам, простых работяг. Все это усугубилось многочисленными лозунгами, вбиваемыми в юную голову с самого детства, и разницей, которую он видел собственными глазами.

Когда во всех этих лозунгах говорится о гегемонии пролетариата, а этот самый пролетариат, живет в насыпных бараках и считает копейки чтобы дотянуть до следующей получки. А слуги народа, партийные руководители и их бездельники детки, не вылезают из дорогих ресторанов, выбрасывая просаживая за один вечер месячные зарплаты. Переубедить парня, что все это осталось там, за океаном, в далеком прошлом, было очень трудно. Приходилось прилагать немалые усилия, чтобы он наконец осознал все это и постепенно вошел в ритм, непривычной для него жизни.

Дальше первого одежного магазинчика он так и не пошел. Но даже здесь напрочь отказался надеть далеко не самый дорогой костюм. Пришлось ограничиться брюками, свитером грубой вязки с плотным стоячим воротником и курткой. В качестве обуви, кое-как согласился на высокие ботинки на толстой подошве. В итоге. Получилось, что-то похожее на боцмана. Не хватало разве что тельняшки и трубки. После этого, Ленька ни в какую не захотел двигаться дальше, и тут же сбежал на наш буксир, сказав, что на нем он себя чувствует гораздо увереннее чем на берегу.

Мне нужно было больше, поэтому я решил выбрать магазин по приличнее, и вскоре уже примерял нормальный костюм стоимостью в сорок долларов. Спустя какие-то полчаса, я почувствовал себя наконец в своей тарелке. На мне был добротный шерстяной костюм, белая крахмальная сорочка, черный галстук, завязанный полувиндзором, добротное драповое пальто и шляпа.

Первым делом я отправился к берегу залива, где еще при сходе с буксира заметил рекламу местной компании, обещающую сделать любой ремонт, и улучшить любые характеристики любого судна. Как раз то, что сейчас было мне необходимо. Уж очень меня достала тихоходность нашего кораблика. Рассчитывая добраться на нем, как минимум в места обетованные, хотелось бы, что он двигался чуточку быстрее. Да и оборудование, находящееся на корме, предназначенное для буксировки судов, было явно лишним. Работать в качестве буксира я не собирался, а, следовательно, все это можно было снять и продать, или же сделать обмен на винт более широкого шага, для ускорения движения судна. В общем-то, на большее я пока и не замахивался. Заменить винт, увеличив тем самым скорость судна, хотя бы процентов на пятьдесят, было бы если не идеальным, то близким к этому. Дальше, можно было бы подумать об улучшении кают, коих на буксире было семь, не считая двух служебных для капитана и механика. И вполне можно организовать что-то вроде прогулочного, или же пассажирского судна, для перевозки людей.

Оказалось, что ничего сложного в замене винта в компании не находят. Узнав базовую модель сухогруза, предложили поставить дополнительно направляющую насадку, только за счет которой скорость судна может увеличиться до пятидесяти процентов. Прикинув все предложения, я согласился на более скоростной гребной винт и направляющую насадку. Среди предложений был винт регулируемого шага, но его установка грозила затянуть ремонт более чем на месяц. Нужно было заводить буксир в сухой док, и прокладывать дополнительные управляющие тяги, выводя их на мостик. Учитывая то, что в трюме у нас находился довольно интересный груз, делать это прямо сейчас было бы нежелательно. Поэтому остановились на малом. Причем, клерк с которым я заключал договор, сказал, что в моем случае можно просто дойти до пирса, где присутствует портовый кран, там меня поднимут на берег, в течении нескольких часов заменят и установят все необходимое, после чего вновь спустят на воду, и после проведения ходовых испытаний, я должен буду окончательно рассчитаться.

Всего, вместе с демонтажем оборудования стоящего на корме, и замены гребного винта, с меня причитается девятьсот пятьдесят долларов. При этом фирма гарантирует качество и увеличение скорости как минимум на семьдесят пять — восемьдесят процентов. То есть с десяти узлов я перескочу на восемнадцать, или же тридцать три километра в час. Мне кажется оно того стоит.