Длинный

Второй вариант подразумевает две пересадки. Первая состоит в том, чтобы добраться на океанском судне до порта Момбаса, на Восточном побережье Африки. Порт принадлежит Британской Кении, и туда наверняка ходят суда из метрополии. От порта Момбаса до столицы Найроби, и чуть выше нее проложена железная дорога. Воспользовавшись ею можно доехать до станции Эльдорет, а дальше попытаться воспользоваться рекой Tаркуэль, которая хоть и не судоходна, но уж легкую лодку, вполне может пропустить по своему руслу. Правда и здесь проплыв по реке около половины расстояния, есть риск очутиться в пустыне. По уверению исследователей, река является сезонной. То есть в сезон дождей она полноводна, даже случаются наводнения в нижнем русле, но большую часть года примерно за двести километров до истока она пересыхает. И дальше придется идти ножками. А двести километров по пустыне, не самая приятная прогулка. Хотя, если подгадать время, вполне можно воспользоваться этим маршрутом. Хотя тут же возникает вопрос обратного пути. И тут появляются проблемы. Река горная, следовательно, ее течение достаточно сильное, и если спуститься по ней не вызывает особых проблем, то подъем, будет тяжеловат. К тому же неизвестно, что именно находится в конечной точке маршрута. Толи — это очередной конверт с указанием дальнейших действий, а может и что-то тяжелое.Поэтому вариант этого маршрута барон оставил пока запасным, а сам принялся искать что-то иное. Которое пока, увы не находилось.

В один из вечеров, Длинный устроившись с сигаретой и кофе у камина, рассматривал свежую прессу, доставленную в замок. Особых новостей не было. Новости из России приходили довольно редко, а по пути так извращались, что он порой не узнавал прошлое своей бывшей страны. Да по большому счету, все это было сейчас не интересно. Здесь же в Швейцарии все было, как всегда. Порой создавалось впечатление, что в стране вообще ничего не происходит. Тихая, размеренная жизнь обывателя, примерно, как у бычков на поле: «Поел — можно и поспать. Поспал — можно и поесть». И так каждый день. И всех все устраивает.

Уже было, отбросив газету в некотором раздражении, краем зрения он заметил интересную фотографию. Это оказалась реклама пассажирского четырехместного самолета Junkers F13 стоимостью всего на всего в пятьдесят тысяч Швейцарских франков. Разумеется, эта сумма была достаточно высокой. Например, тот же роллс-Ройс, представительский автомобиль, обошелся бы раз в десять дешевле.

Внимательно прочтя объявление, он обнаружил, что самолёт Junkers F13 оборудован поршневым двигателем марки BMW IIIa, тяговая мощность которого составляет 182 лошадиные силы, что обеспечивает самолёту и весьма высокий показатель грузоподъёмности, и достаточно приемлемую скорость своего полёта, составляющую сто тридцать километров в час в крейсерском режиме полета. Максимальная дальность полёта самолёта Junkers F13 ограничивается дистанцией в 1200 километров, но при этом оговаривалось, что подобная дальность при возможна при максимальной загрузке в шестьсот пятьдесят килограмм. При экипаже из двух человек и четырех пассажиров. При необходимости, за счет сокращения числа пассажиров можно взять на борт дополнительный бак с топливом, что увеличит максимальную дальность на четыреста или более километров. Ресурс двигателя объявлялся в триста часов, что позволяло преодолеть более тридцати пяти тысяч километров. Причем, при замене, двигатель, выработавший свой ресурс, выкупался компанией производителем.

Длинный надолго задумался. С одной стороны, такая покупка довольно дорога. Она разумеется не пробьет широкую брешь в текущем счете барона, но тем не менее будет выглядеть довольно смелой. С другой стороны, сотня выброшенная на благотворительность частично компенсировалась снижением налогов, да и деньги назначенные судом, тоже поступили на счет увеличив его. Поэтому новая трата в пятьдесят тысяч, будет не слишком и заметной. Но с другой стороны, появится свой транспорт, на котором можно будет без каких-либо проблем летать туда, куда захочешь. Да даже… В голову пришла еще более интересная мысль, и Длинный открыв карту и вооружившись курвиметром стал высчитывать путь из Швейцарии в Кению. По всем подсчетам, получалось, что такой перелет вполне возможен. Разумеется не беспосадочный, но четыре посадки в довольно крупных городах на шесть тысяч километров пути, это вообще ни о чем. Вдобавок ко всему какая бешенная реклама авиаперелета. Только за счет нее можно оправдать минимум половину стоимости самолета. В общем идея показалась довольно заманчивой. А учитывая то, что в данный момент получить лицензию авиатора проще простого, достаточно около трех месяцев отучиться в Париже. То все остальное просто напрашивается на немедленную покупку. Правда и тут возможны некоторые нюансы, но как раз с этим, думается особенных проблем не будет.