Что ждет Отчизну

  А еще и сам Танк разрабатывает свой вариант реактивного истребителя. В нем изюминка более длинный фюзеляж и широкий хвост. Название такой модели Курд Танк уже придумал: "Вампир". Но пока полно других, более срочных проектов. В частности очень практически ценного универсальной ТА-152, которым может стать реально машиной дальнего сопровождения, заткнув за пояс "Мустанги" и Р-47. Но есть еще кое что, еще интереснее, для Геринга. В частности ТА-400 стратегический бомбардировщик с шестью двигателями. Вот конечно престиж Третьего Рейха - арийский самолет обязан превзойти американский. И если у Америки появился замечательный бомбовоз Б-29, то у Германии должно возникнуть, что-то еще круче. С большей бомбовой нагрузкой скоростью и вооружением.

  ТА-400 тринадцать авиапушек из них девять тридцатимиллиметровых, и скорость в 720 километров в час при 10 тонн нормальной и 14 тонн с перегрузом... Самая мощная из всех стратегических бомбардировочных машин, что когда-либо поднималась в воздух. Ну и конечно же надо успеть в сентябре поднять монстра в воздух, что показать, что ты не трепло. Дел сверх всякой меры. Хотя в целом ТА-400 пока не столь срочная разработка. Союзные бомбардировщики вполне справляются, да и самые трудные времена, для Люфтваффе уже миновали. Лучшие большевистские летчики уже погибли или пленены, а пополнение куда слабее...

  Впрочем, Танк не особенно обольщается. В сорок первом году казалось у авиации СССР, уже сломан хребет и им не подняться, никогда. Но оказалось, что рано радовались. В Сталинграде противник дал прикурить, в том числе и их авиации. Так что расслабляться не следует. Если есть ресурсы на более качественные самолеты, то и их надо выпускать.

  МЕ-109 не был снят с производства, это МЕ-309 стал выпускать вместе с ним. Благо ресурсы оккупированных стран и перевод ряда заводов в три смены, а в дальнейшем поставки оборудования с Запада, позволили, вместе тотальной войной так резко увеличить объемы выпуска, что можно сразу выкидывать пестрый набор авиамашин. Например, штурмовик Фокке-Вульф и штурмовик ХЕ-129 и Ю-87...

   Отдельные части ТА-400 уже готовы, даже смонтирована основа. И тут изюминка - двигатели и винтовые и реактивные одновременно. То есть можно осуществлять и смешанный вариант полета.

  К сентябрю они успеют затолкнуть в вышину сего технологического монстра. Неуязвимого для обычных советских машин и с высоким верхним потолком полета. Хотя, например ЯК с пушкой калибра в 37 миллиметров все еще очень опасен, несмотря на тонну брони и большую общую живучесть конструкции.

  А вот ТА-152 совершает испытательный вылет. Двигатель почти бесшумен, нос у машины каплеобразен, но сам мотор укрывает кабину от попаданий. Это, безусловно, огромный плюс. Но Курд Танк не вполне доволен взлетом. У Фокке-Вульфа взлетная скорость не слишком хороша. Он встает, вернее, взлетает тяжеловато, но вот эта машина... Атлетический конструктор с короткой стрижкой и тевтонским лицом хмуриться... Самолет все же довольно тяжелый - вооружение две 30-миллиметровые пушки и четыре 20, броня, так что хоть и взлетает полегче, но не слишком хорошо и шустро как хотелось Танку. Да аэродинамика у него улучшилась, чуть более прытко, машина стала, но...

  Все равно массивный фюзеляж с бомбами или бензобаками дает вес. Вечная проблема, многоцелевого самолета - штурмовику трудно стать слишком легким и маневренным, а бомбардировщику тем более. Даже если он фронтовой. Хотя машина в целом себя оправдывает, разгоняется быстрее Фокке... Выполняет полный вираж....

  Ого показатель приличный 18 секунд на вираж выше, чем у Лагг-5 в самой лучшей модификации... И равен самому маневренном английскому "Спитфайр".... Лучше "Мустанга" или "Аэрокобры" и тем более Р-47...

  А ведь эта машина также способна на дальние полеты. По мнению Курта Танка Р-47 самая лучшая американская машина и именно благодаря, многоцелевому использованию. Хоть и из-за большого веса не слишком маневренна.

  А скорость ... Приказ по радио - идти в самый максимум...

  Курт Танк улыбается... В общем машина себя показывает недурственно. Она может соперничать или превзойти МЕ-309 и этого Мессершмита. Который претендует на роль конструктора номер один. Но его МЕ-262 до сих пор не массовый, немецкие летчики боятся этой машины. Самые массовый реактивный истребитель ХЕ-162... Пусть он и не "блицбломер" как МЕ-262 и не столь мощно вооружен, но и дешевле и надежнее и лучше в плане маневренности. Да слишком уж много и... Но это к сожалению пока Курт не успевает взяться за альтернативную модель, а Мессершмит работает и над новой модификацией МЕ-262 которая должна обеспечить качественный скачек самолета и над Р-1010 истребителем будущего.

  Надо и ему ответить на это, чем-то покруче... "Вампир" должен, иметь экстраординарное и круче крутого.