Что всем нужно знать об автомобиле

Системы полного привода существенно отличаются друг от друга, и про это частенько забывают даже те, кому это знание жизненно необходимо – например, менеджеры в автосалонах. А какой привод у JeepWrangler? Полный? А у NissanQashqai? Тоже полный? Ну хорошо, а у SubaruLegacyOutback? А чего это там понаписано на задних дверях? SymmetricalAWD, просто AWD, 4X4, 4WD да что за чертовщина такая?

Собственно, знания лишними не бывают, ну а четкое представление о том, какая именно система стоит на вашем внедорожнике или кроссовере мало того, что может существенно помочь в различных жизненных ситуациях, но и вполне способно продлить жизнь вашему «железному коню» или же не дать его быстро и качественно угробить.

Помните 90-е? В те далекие времена, полноприводные импортные машины были в диковинку, никто даже не задумывался о нюансах эксплуатации оных, ну и те отвечали хозяевам полной взаимностью – выходом из строя в течение весьма короткого срока. Сейчас, на волне повальной моды на автомобили повышенной проходимости, ситуация слегка изменилась в лучшую сторону – автопроизводители понимая, что потребителю в массе своей до лампочки как все это работает, ставят, где только возможно «защиту от дурака» - например, отключение блокировок при достижении определенной скорости, но не всегда это получается сделать чисто физически. Взять хоть старейшую систему AWD под названием Part Time, она вообще не предусматривает возможности движения по асфальту на двух ведущих мостах, причем это опасно не только для самой машины, но и для пассажиров, поскольку в режиме полного привода при отсутствии центрального дифференциала, автомобиль будет ехать весьма странно, особенно в поворотах – можно вписаться куда-нибудь не туда.

Маркетологи тоже внесли свою лепту в данную путаницу, зачастую называя черное белым и наоборот, не замечены в этом, пожалуй, лишь пионеры – компания JEEP. Когда-то на официальном сайте были очень понятные GIF`ки по работе различных систем, применяемых компанией, но ныне, после покупки фирмы концерном Fiat, они исчезли. Видимо, вездесущий европейский маркетинг пробрался теперь и туда.

Итак, основных механических систем только три, естественно, внутри каждой принципиальной схемы существуют различные вариации, но суть от этого не меняется. Недавно появились гибридные модели, вроде Lexus 450 H и кроссоверы на электротяге, у которых практически отсутствует связь бензинового ДВС с колесами, там, разумеется, все несколько по-другому. Сегодня мы рассмотрим все варианты.

Итак, система, которая впервые была использована на легковом автомобиле повышенной проходимости, по международной классификации зовется Part Time. Она использовалась на Bantam`е, позже переименованном в Willys, который знаком всем, благодаря многочисленным российским и зарубежным фильмам о Великой Отечественной войне.