Броненосцы Соединенных Штатов Америки "Мэн", "Техас", "Индиана", "Массачусетс", "Орегон" и "Айова"

Подряды на постройку "Айовы" и "Бруклина" морское министерство утвердило за фирмой Крампа, назначившей самые низкие цены. Сообщая об этом, "Army and Navy Journal" обращал внимание читателей на чрезвычайную, по его мнению, дешевизну предстоящих работ. Броненосец "Айова", при водоизмещении 11250-11285 т, то есть приблизительно на 1000 т больше строившихся броненосцев типа "Индиана", по оценкам журнала, должен был обойтись казне на 53000 долларов дешевле. Согласно других данных, стоимость "Индианы" и Массачусетса" составляла 3 020000, а "Орегона" – 3 180000 долларов. [6, 10/1894] Возможно, журнал посчитал среднюю величину по своим источникам информации. Главное, броненосец действительно обошёлся стране дешевле. Крейсер "Бруклин", проектное водоизмещение которого также превышало водоизмещение "Нью Йорка" на 1 000 т, должен был обойтись государству всего на 1000 долларов дороже первого корабля своего класса. Из приведённого выше можно понять, почему современники не делали больших различий между броненосцами и броненосными крейсерами, даже зачастую называя их одинаково – разница между этими классами кораблей, как по водоизмещению, так и по стоимости была невелика.

Заложенный 5 августа 1893 г. (после спуска "Индианы" и "Массачусетса"), броненосец 1 класса "Айова" сошёл на воду 28 марта 1896 г., о чём и появилось сообщение в "Proceedings of the United States Naval Institute". Прототипом для него послужил проект кораблей типа "Индиана". Но новый броненосец получил палубу полубака, которая продолжалась до кормовой башни главного калибра, и оказался мореходнее. Его дымовые трубы уже после постройки оказались заметно выше, а 203-мм башни, смещённые ближе к миделю, получили лучшие фактические углы обстрела, чем у прототипа. За эти улучшения пришлось заплатить снижением главного калибра с 13 до 12 дюймов.

В один год с "Айовой" Соединённые Штаты спустили на воду канонерские лодки 1 класса "Хелена", "Виксбург" и "Ньюпорт", по 1392 т, 1600 инд. сил, 13 узлов. В том же году, по сообщению "Journal of the Royal United Servise Institution", Австро-Венгрия спустила на воду броненосец береговой обороны "Будапешт", 5 550 т, 17 узл.; Великобритания – броненосцы 1 класса "Марс", "Кесарь", "Илластриас" и "Ганнибал", по 14 900 т, 17 узл.; Германия – броненосец 1 класса "Кайзер Фридрих III", 11 000 т, 18 узл.; Дания – монитор береговой обороны "Скальд", 2160 т, 13 узл.; Испания – броненосные крейсеры 1 класса "Принцесса де Астуриас" , 7000 т, 20 узл., "Кристобаль Колон", 6840 т, 20 узл., канонерскую лодку 1 класса "Дона Мария де Молина" 823 т, 19 узл., истребители миноносцев "Фурор" и "Террор", по 400 т, 30 узл.; Италия – броненосный крейсер 1 класса "Карло Альберто", 6500 т, 20 узлов; Россия – броненосцы: II класса "Ростислав", 8800 т, 16 узл., береговой обороны "Генерал-Адмирал Апраксин", 4126 т, 16 узл., броненосный крейсер 1 класса "Россия", 12200 т, 19 узл.; Франция – броненосцы 1 класса "Адмирал Буве", 12 000 т, 17 узл., "Сент Луис" и "Гаулос", по 11 275 т, 17 узл.; Япония – броненосцы 1 класса "Фудзи" и "Яшима", по 12 300 т, 18 узл.

Появление единственного нового американского броненосца на фоне роста морских сил других стран могло заметно огорчить лишь Испанию.

В начале 1893 г., ещё до закладки броненосца, журнал "Scientific American" приводил о проекте "Айовы" следующие сведения: длина по грузовой ватерлинии – 360 футов, наибольшая ширина – 72 фута 2,5 дюйма, среднее углубление – 24 фута, водоизмещение – 11296 т. Когда корабль уже спустили, данные о его водоизмещении при нормальном углублении оказались несколько иными – 11410 т. При создании броненосца строители стремились насколько возможно ограничить применение дерева (по результатам боя при Ялу). Там, где без дерева обойтись не удавалось, большую его часть для повышения огнеупорности планировалось подвергнуть специальной электрической обработке, давшей как показали испытания, хорошие результаты. [2; 6, 8/1896] Переданный 16 июня 1897 г. для окончательного снаряжения на флотском арсенале, броненосец имел следующие главные размерения: длину наибольшую – 110,47 м; по грузовой ватерлинии – 109,73 м; ширину по ватерлинии – 22,03 м; осадку в полном грузу – 7,47 м (среднюю – 7,32 м). Нормальное водоизмещение корабля составляло 11410 т, полное – 12 647 т. [11; 9; 5] По данным на этот период, проектное водоизмещение "Айовы" составляло 11 410 т, а его коэффициенты полноты водоизмещения и мидель-шпангоута равнялись 0,637 и 0,944 соответственно. [11] Корпус броненосца строился из стали с подводной частью ставшей уже привычной клетчатой системы, снабжался двойным дном и подразделялся на многочисленные водонепроницаемые отсеки, доходящие до высоты 3,05 м над грузовой ватерлинией. Все главные отсеки снабжались индивидуальными водоотливными средствами.

Броненосец "Айова". 1897 г. (Наружный вид)