Большие данные. Революция, которая изменит то, как мы живем, работаем и мыслим

Новые посредники заняли выгодное положение, не ставя под угрозу бизнес-модели держателей данных, с которыми сотрудничают. Одной из таких ниш является реклама, поскольку в ней сосредоточена основная часть данных и существует острая необходимость в их обработке для нацеливания рекламных объявлений. С ростом массовой датификации и по мере того, как в отраслях будет расти понимание, что они взаимодействуют с данными, независимые информационные посредники появятся и в других областях.

Посредники не обязательно являются коммерческими компаниями — среди них встречаются и некоммерческие. В 2012 году несколько крупнейших американских медицинских страховщиков создали институт Health Care Cost Institute. Их совокупный объем данных составил 5 миллиардов претензий (анонимных) от 33 миллионов физических лиц. Совместное использование записей позволило компаниям выявить тенденции, которые невозможно было бы увидеть, имея только собственные, меньшие наборы данных. Оказалось, что в 2008–2009 годах расходы США на медицинское обслуживание росли в три раза быстрее, чем инфляция, но с ярко выраженными отличиями на конкретном уровне: расходы на лечение в отделении неотложной хирургии выросли на 11%, в то время как в учреждениях сестринского ухода они, по сути, снизились.[122] Разумеется, страховщики никогда бы не передали свои ценные данные никому, кроме некоммерческого посредника. Такие организации вызывают меньше подозрений в корыстных мотивах и могут создаваться с учетом прозрачности и подотчетности.

Множество компаний, имеющих дело с большими данными, наглядно демонстрируют, как меняется ценность информации. Собирая данные о ценах и новостях от партнерских сайтов на условиях распределения доходов, Decide.com получает комиссионные с каждой покупки на сайте, а компании, поставляющие данные, — свою часть прибыли. Это говорит об отраслевом развитии способа работы с данными, ведь в свое время ITA не получала комиссионных с данных, предоставляемых компании Farecast, — только базовый лицензионный сбор. Теперь поставщики данных могут претендовать на более привлекательные условия. Что касается следующего стартапа Орена Эциони, вполне вероятно, что он сам попытается стать поставщиком данных, поскольку ценность опыта постепенно сдает позиции в пользу идей и данных.

По мере того как ценность переходит к тем, кто управляет данными, изменяются и бизнес-модели компаний. У европейского автопроизводителя, заключившего со своим поставщиком сделку по поводу интеллектуальной собственности, была собственная сильная команда, которая занималась анализом данных, но ему пришлось обратиться за помощью к внешнему поставщику технологий. Технологическая компания получила гонорар за свою работу, но основная часть прибыли досталась автопроизводителю. Ввиду открывающихся возможностей технологическая компания изменила свою бизнес-модель таким образом, чтобы делиться с клиентами частью рисков и выгод. Она экспериментировала, работая за более низкую плату в обмен на часть выгод, полученных в результате анализа. (С большой долей вероятности можно утверждать, что в будущем поставщики автомобильных запчастей захотят добавить измерительные датчики в свою продукцию или будут настаивать на внесении пункта о технических данных в договор купли-продажи, чтобы постоянно совершенствовать комплектующие.)

Что касается компаний-посредников, их жизнь усложняется необходимостью постоянно проверять ценность данных, которыми они делятся. Компания Inrix начала собирать не только геолокационную информацию. В 2012 году она провела пробный анализ места и времени поломок автоматических тормозных систем (АТС) по запросу автопроизводителя, который разработал собственную телеметрическую систему для сбора информации в режиме реального времени. Идея состояла в том, что, если АТС многократно срабатывает на одном и том же конкретном участке дороги, возможно, это связано с опасными условиями и следует рассмотреть альтернативные маршруты. Таким образом, Inrix получила возможность рекомендовать не только кратчайший, но и самый безопасный путь.

Однако в планы автопроизводителя не входило делиться данными с другими, как в случае с информацией GPS. Он настаивал на том, чтобы развертывать системы Inrix исключительно в своих автомобилях. Как видим, не разглашать информацию об этой функции оказалось выгоднее, чем объединить ее с данными других компаний, чтобы улучшить общую точность системы. И все-таки Inrix считает, что со временем все автопроизводители увидят пользу в объединении данных. И у нее есть веские основания придерживаться такой оптимистичной позиции, поскольку бизнес Inrix (как посредника) полностью держится на доступе к нескольким источникам данных.