Большая Ордынка. Прогулка по Замоскворечью

Дом № 22 – один из самых примечательных на Большой Ордынке. Его фасады выходят одновременно на саму Ордынку, в Большой Толмачевский переулок и в Ордынский тупик. Поэтому можно прекрасно рассмотреть здание со всех сторон. Даже его парадный фасад не имеет яркого декора. Ряд арочных окон второго этажа выделяется на фоне двух других с прямоугольными окнами. Повторяет конфигурацию окон второго яруса и находящаяся сбоку арка парадного входа с простейшим архивольтом. Украшением главного фасада можно считать центральный и два боковых ризалита, выделенные на первом этаже белокаменной облицовкой. Декоративное и функциональное значение имеют верхний и промежуточный карнизы, окаймляющие по периметру все здание, кроме заднего фасада.

ЗДАНИЕ РОСАТОМА (Большая Ордынка, № 24)

В огромном, просто колоссальном, в сравнении с уютными замоскворецкими особнячками, здании расположилась Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом». Этот дом сравнивают с неприступной крепостью, с могучим бастионом. До 1950-х годов на месте громадины стоял красивейший двухэтажный особняк потомственного почетного гражданина Ивана Артемьевича Лямина.

Купеческий род Ляминых – один из старейших в Москве. Он известен с XVIII века. Дед Ивана Артемьевича Иван Петрович Лямин был московским купцом третьей гильдии. Он имел троих сыновей: Артемия, Василия и Григория. В 1820 году старший Артемий Иванович Лямин основал собственное торговое дело. Его сын, Иван Артемьевич, постигал азы торговли уже в Московской практической академии коммерческих наук – специальном учебном заведении для подготовки коммерсантов. Очень скоро молодого и талантливого Лямина заметил барон Кнооп – известный владелец хлопчатобумажных фабрик – и предложил место своего помощника. Кнооп был в то время крупнейшим монополистом. В Москве даже ходила пословица: «Что ни церковь – то поп, что ни казарма – то клоп, что ни фабрика – то Кнооп». Иван Артемьевич выполнял самые ответственные поручения, вел торговые переговоры, заключал контракты. Однажды барон познакомил Лямина с владельцем Вознесенской мануфактуры и московским городским головой Семеном Логиновичем Лепешкиным. Это знакомство помогло Ивану Артемьевичу приобрести связи в московской купеческой среде и устроило его личную жизнь. Лямин женился на дочери Лепешкина Елизавете Семеновне. В 1854 году Лямины переехали в собственный дом на Большой Ордынке, построенный в стиле псевдобарокко архитектором Н.И. Чичаговым почти напротив церкви Святителя Николая в Пыжах. У Ивана Артемьевича была большая семья: сыновья – Сергей, Семен, Николай, Тихон и дочери – Софья, Анна и Вера.

В 1859 году Лямин приобрел Андреевскую ткацкую фабрику в Яхроме Дмитровского уезда Московской губернии и основал фирму «Товарищество Покровской мануфактуры». Через несколько лет его мануфактура превратилась в одну из крупнейших в России бумагопрядильных и ткацких фабрик. Лямин активно участвовал в общественной жизни Москвы. В разное время он занимал должности председателя Московского биржевого комитета и Московского купеческого банка, был членом отделения Совета торговли и мануфактур, Московского коммерческого суда. Более тридцати лет Иван Артемьевич состоял старостой и жертвователем церкви Святителя Николая в Пыжах. На его средства при храме открыли церковно-приходскую школу – одну из лучших в Москве. На пожертвования Лямина были построены церковь Святой Живоначальной Троицы в Яхроме и деревянный храм Святителя Тихона Задонского в Сокольниках.

В 1871 году Иван Артемьевич избирается на должность московского городского головы. При его непосредственном участии были открыты пять училищ для мальчиков и установлены первые дуговые электрические фонари. В 1872 году в Москве пустили конную железную дорогу. Газеты отреагировали на это начинание Лямина по-разному. «Московские ведомости» писали с восторгом: «Конная железная дорога поистине выдвигает Первопрестольную на многие годы вперед». «Русские ведомости» отозвались иронично: «Несколько дней тому назад в Москве открылось новое увеселение для москвичей – это железно-конная дорога. Каждый раз отправление вагона привлекает многочисленную толпу зрителей, и москвичи по целым часам стоят и глазеют на не виданное ими зрелище».