Читаем Битва за скорость полностью

4«Пратт-Уитни» Wasp (R-1340)9 возд.1926425146x146Р-26 Боинг (1934) истр. типа И-16
Twin Wasp (R-1830)14 возд.1932825-1200140x140В-24 Консоли- дейтед «Либерейтор» 4-мот. (вып. 19 тыс.)
Double Wasp (R-2800)18 возд19392000146x152Р-47 Рипаблик «Тандерболт», F6F Грумман «Хеллкэт» (!)3 1 F4U Чанс Воут «Корсар».
5«Аллисон» V-1710 (1710-объем в куб. дюймах, т. е. 28,4 л) (выпущено 70 тыс.)12 ж19411250–1600140x152Р-38 Локхид «Лайтнинг», Р-39 Белл «Аэрокобра», Р-40 Кёртис «Томагавк», Р-63 Белл «Кингкобра»
6«Роллс-Ройс» «Мерлин» (выпущено 165 тыс. за 1937–1945 гг.)12 ж1937890-1330137x152«Харрикейн», «Спитфайр» (!). «Де Хэвиленд» «Москито» 2-мот., Авро «Ланкастер» 4-мот. (вып. 7,3 тыс.)
7«Даймлер Бенц» DB.601A схема DB.601N12 ж19371175 П-1285150x160Bf.109E.-F.-G (!)«Мессершмитт»
DB.605A1650154x160
8BMW 132 (лиц. Пратт- Уитни Hornet А) (вып. 21 тыс.)9 возд.1929725(156x162)Ju-52 «Юнкерс»
BMW. 801D (вып. 61 тыс.)14 возд19381700156x156FW.190A «Фокке-Вульф»
9«Юнкерс Моториенбау» Jumo 210D12 ж19331200124x136JU-87A «Юнкерс»
схема (Jumo 109–004 (TL)4 (выпущено 6 тыс.)1942Ме-262 2-х м. (вып. 1,4 тыс.), Арадо-234 2-мот.
10«Испано-Сюиза» HS2Y12 ж1934760150x170Девуатин 52 °C1 (!) «Моран-Сол- нье» 406С1
11М-100, лиц. «Исп. — Сюиза»12 ж1936760150x170СБ-2,
М-103А (Климов)12 ж19381000148x170Як-1,
М-105 (выпущено 62 тыс.)12 ж19401100–1250148x170ЛаГГ-3, Як-9, Пе-2
12Гном-Рон «Юпитер», лиц. «Бристоль» (выпущено 12 тыс.)9 возд.1926420146x190PZLP.11 (Польша)
«Мистраль Мажор»14 возд.1933850-1100146x165«Марсель Блох» 152С1
13М-22, лиц. «Гном- Рон»9 возд.1928420146x190И-4, И-16
М-85, лиц. «Гном-Рон»14 возд1935850146x165И-18 (0)
М-87 (Назаров)14 возд.1937950146x165И-180
М-88 (Туманский)14 возд.19391100146x165ДБ-3 (Ил-4)
М-90 (Урмин) опыт.18 возд.19412000146x165
14М-17, лиц. BMW.VI12 ж1929680160x190ТБ-1 2-х м.
АМ-34 (Микулин)512 ж1933800160x190ТБ-3 4-х м. ТБ-3
АМ-3512 ж19381350160x190МиГ-3, ТБ-7
АМ-3812 ж19411600160x190Ил-2
15Фиат A74RC3814 возд.870Марио Кастольди Макки С-200
16Накадзима Аэро» «Котобуки» (выпущено 7 тыс.)9 ВОЗД.1931570—710146x160Ki-27
«Сакае» (выпущено 21 тыс.)14 возд.19391150130x150А6М2 тип 0 «Зеро»
«Хомаре» (выпущено 8,74 тыс.)18 возд.19422000130x150Мицубиси Ki-84 Хаят (!) («Смерч»)
17«Мицубиси» «Касей» (выпущено 13,3 тыс.)14 ВОЗД.19381850150x1702-мот. ударный бомб. — торп. G4M1 Мицубиси (вып. 2435)6

Примечания:

1. DxS — диаметр цилиндра и ход поршня.

Перейти на страницу:

Все книги серии Война и мы. Авиаконструкторы

Неизвестный Миль
Неизвестный Миль

Его имя давно вошло в легенду. Его авиашедевры стали гордостью отечественной авиации. Проекты его прославленного КБ до сих пор составляют ядро вертолетного парка России — от вездесущего Ми-8, который закупали больше стран, чем автомат Калашникова, до непревзойденного гиганта Ми-12 грузоподъемностью 40 тонн, занесенного в Книгу рекордов Гиннесса; от героя Афгана и Чечни первого советского боевого вертолета Ми-24, много лет не имевшего себе равных по скорости, вооружению и бронированию, до грозного Ми-28Н «Ночной охотник», превосходящего хваленый американский «Апач» по всем статьям.Но эта книга — больше, чем разбор проектов великого конструктора. Ведь многое в судьбе Михаила Леонтьевича Миля остается недосказанным до сих пор, а в его творческой биографии хватает неизвестных страниц и «белых пятен» — лишь теперь возможно открыть, каких трудов стоило ему «пробивать» свои революционные разработки, сколько сил было потрачено на преодоление административных барьеров и бюрократических препон. Созданная дочерьми М. Л. Миля на основе уникальных документов из семейного архива и личных записей легендарного авиаконструктора, эта биография впервые восстанавливает подлинную историю его жизни.

Елена Миль , Елена Михайловна Миль , Надежда Миль , Надежда Михайловна Миль

Биографии и Мемуары / Документальное
Утерянные победы советской авиации
Утерянные победы советской авиации

Подлинная история авиации – это не только парадная летопись достижений и побед, но и горькая хроника провалов и катастроф.Об этих поражениях не любят вспоминать, эти несостоявшиеся проекты преданы забвению – но без них история авиации выхолощена и неполна. Тем более что от многих разработок приходилось отказываться вовсе не из-за их несостоятельности, а потому, что они слишком опередили свое время. Тяжелый бомбардировщик «Святогор», высотные самолеты БОК, авиагиганты Туполева и Калинина, первые автожиры, противотанковый штурмовик «Пегас» – в этой книге подробно освещаются самые амбициозные отечественные авиапроекты, на которые в свое время возлагались большие надежды, в которые были вложены огромные средства, время, человеческие и производственные ресурсы, которые могли бы перевернуть всю историю авиации, но по различным причинам (дороговизна, аварийность, интриги конкурентов, репрессии и т. п.) так и остались на бумаге или были заморожены на стадии летных испытаний и опытных образцов, так и не востребованных ВВС.

Михаил Александрович Маслов

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Образование и наука
Неизвестный Янгель
Неизвестный Янгель

Его именем названы пик на Памире и кратер на Луне. Его «изделия» стали основой Ракетных Войск Стратегического Назначения СССР. Им создан легендарный «Сатана», занесенный в Книгу рекордов Гиннесса как «самая мощная межконтинентальная баллистическая ракета в мире».Окончив Московский авиационный институт по специальности «самолетостроение», в молодости Михаил Янгель работал с величайшими советскими авиаконструкторами – «королем истребителей» Поликарповым, Микояном, Мясищевым, – но главным делом его жизни стали ракеты. Под руководством Янгеля были созданы первая массовая ракета средней дальности Р-12 (из-за которой разразился Карибский кризис), лучшая межконтинентальная ракета своего времени Р-16 (это на ее испытаниях погиб маршал Неделин, а сам Янгель лишь чудом остался жив), первая «глобальная» МБР Р-36, первые системы «минометного старта», в возможность которого не верили даже некоторые из его ближайших сотрудников, заявлявшие: «Подбросить, как яблоко, махину весом более 200 тонн – это чистейший абсурд!», но Янгель сотворил это чудо! – и, наконец, прославленная Р-18, которую американцы прозвали «САТАНОЙ» и которая способна преодолеть любую ПРО.Этот шедевр ракетостроения стал последней работой Михаила Кузьмича – дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий академик Янгель скончался от пятого инфаркта в день своего 60-летия.

Владимир Степанович Губарев

Биографии и Мемуары / История / Образование и наука / Документальное

Похожие книги

История ракетно-ядерной гонки США и СССР
История ракетно-ядерной гонки США и СССР

Документально-историческая книга рассказывает об истории и особенностях создания и развития ядерного и термоядерного оружия (ЯО) и средств его доставки. О возникновении планов ядерной войны (ЯВ) в условиях ядерной монополии США, на основе идеи «превентивной ядерной войны», а затем «концепции первого, обезоруживающего ядерного удара» по СССР. О героической борьбе СССР «за выживание» против страшной опасности ЯВ сразу после окончания II мировой войны.Анализируются исторические цели и направления политики США, как страны-колонизатора, ставшей империей, стремящейся к мировому господству. Рассказано о том, как цель мирового господства вызвала к жизни колоссальные затраты и объёмы накопления смертоносного ядерного потенциала США и, – в противовес ему, – ракетно-ядерного потенциала СССР, в течение десятков лет продолжающейся и ныне «холодной войны». Рассказано, как борьба за обретение колоний странами-колонизаторами привела мир к опасности полного уничтожения человечества в огне термоядерной войны.Книга охватывает широкий комплекс вопросов, связанных с техническими особенностями ЯО, испытаний, систем доставки ЯО, разведки, систем ПВО и ПРО, предупреждения о ракетном нападении, информационного обеспечения и других систем в ходе ракетно-ядерной гонки США и СССР (России).

Евгений Вадимович Буянов

Военное дело, военная техника и вооружение