Автомобили в боевом строю

Кроме ракет тактического и оперативно-тактического назначения, которые обычно монтируются на шасси четырехосных машин, в нашей армии имеются самоходные зенитные ракетные установки. В частности, базой для спаренных ракет класса «земля - воздух» служат автомобили ЗИЛ-157 и ЗИЛ-131. На военном параде 7 ноября 1975 года был показан еще один советский самоходный зенитный комплекс на трехосном спецшасси.

К автомобилям-ракетоносцам относятся и реактивные установки залпового огня - наследники легендарных «катюш» периода Великой Отечественной войны. В послевоенный период такие установки - разных калибров, с разным числом и конструкцией направляющих - создавались на базе автомобилей ГАЗ-63, ЗИС-150, ЗИС-151, ЗИЛ-157, КрАЗ-214. В настоящее время одна из наиболее известных установок - 40-ствольная БМ-21 на шасси грузовика Урал-375.

Самые маленькие среди автомобилей-ракетоносцев - это машины типа ГАЗ-69, вооруженные противотанковыми управляемыми реактивными снарядами (ПТУР). Управляемые оператором по проводам, эти небольшие ракеты способны с высокой точностью поразить любую бронированную цель. ПТУРы устанавливают также и на бронированных разведывательно-дозорных машинах (БРДМ).

Развитие ракетной техники потребовало создания не только автомобилей-ракетоносцев, но и различных вспомогательных машин - транспортных, заряжающих и т. д. Большое количество различных специальных машин несет сегодня свою службу также в авиации. Полет современного реактивного боевого самолета обслуживают 30 - 35 автомобилей.

Ряд спецмашин создан для действий в условиях применения противником оружия массового поражения - ядерного, химического, бактериологического. Примером могут служить автомобили для дегазации, химическая разведывательная машина ГАЗ-69 рх. Нужно назвать и легкий плавающий многоцелевой транспортер ЛуАЗ-967 М (на базе луцкого джипа).

Важную роль играют автомобили, на которых смонтировано различное радиотехническое оборудование, в том числе средства связи. На таких автомобилях электрооборудование двигателя экранировано и не создает помех работе размещенным в кузове приборам и устройствам.

Автомобиль-мостоукладчик ТММ (СССР).

Широкое распространение получили автомобили в инженерных войсках. Там применяются различные колесные машины, в частности путепрокладчик ПКТ, автокраны, экскаваторы и т. д. Для разведки водных преград сконструированы малые плавающие автомобили МАВ, а для переправы войск через водоемы - большие плавающие автомобили БАВ. На базе грузовиков ЗИЛ-157 и КрАЗ-214 были созданы автомобили-мостоукладчики КММ и ТММ. Из комплекта КММ (пять машин) можно уложить колейный мост грузоподъемностью 12 т и длиной 35 м. В комплект ТММ входит 4 машины, и он образует мост грузоподъемностью 60 т и длиной 40 м. Имеются и автомобили-понтоновозы.

…Из серой дымки утреннего тумана один за другим появляются мощные КрАЗы. На каждом из них в сложенном виде секция наплавного моста. Колонна останавливается. Автомобили разворачиваются и одновременно, пятясь, спускаются с берега, заходят задними колесами в быструю, холодную реку. Шлепаются на воду и тут же раскладываются секции. Их быстро собирают вместе - и вдоль берега уже покачивается на легкой волне готовый наплавной мост. Теперь только остается завести его поперек реки. Это легко сделают катера-буксировщики, также привезенные на автомобилях.

Не утратили сегодня значения и другие традиционные для автомобиля военные специальности. В Советской Армии исправно несут службу автомобили - артиллерийские тягачи и автомобили - ремонтные мастерские, машины санитарные и машины командирско-разведывательные…

После окончания Великой Отечественной войны в качестве командирско-разведывательной машины продолжал использоваться созданный в огненные фронтовые годы и прошедший испытания в боях ГАЗ-67Б. В 1953 году на смену ветерану пришел ГАЗ-69. Эта машина продержалась в производстве два десятилетия. О совершенстве ее конструкции говорит тот факт, что много лет спустя после выпуска первого автомобиля этой марки, в 1971 году на международном конкурсе новейших джипов ГАЗ-69 получил самую высокую оценку. Производство автомобилей по типу ГАЗ-69 было организовано в социалистической Румынии и в КНДР.

В декабре 1972 года с конвейера Ульяновского автозавода стали сходить новые автомобили повышенной проходимости - УАЗ-469. По сравнению с ГАЗ-69 они имеют большую мощность и лучшую проходимость. Возможности этих машин при работе в тяжелых условиях продемонстрировала высокогорная экспедиция, организованная ульяновскими спортсменами. В 1974 году, в канун 50-летия советского автомобилестроения, они на трех серийных автомобилях УАЗ-469Б совершили восхождение на Эльбрусский ледник на высоту 4 тысячи метров.

Высокими качествами отличаются и другие советские автомобили, применяемые в армии. Они обладают высокой проходимостью и большим запасом хода, надежны при работе в различных климатических условиях, удобны при обслуживании и ремонте. Семейство четырехосных тяжелых машин вообще является уникальным.