Автоликбез

Этика за рулем

Недавно по электронной почте получил такое вот письмецо от некой Жанны: «Юрий, не могли бы Вы подсказать, был ли у Вас «Автоликбез», посвященный культуре, этике вождения?» Нет, оказывается, у меня таких статей. А знаете почему? Да потому, что не верю я в то, что такими статьями можно хоть на йоту исправить ситуацию на наших дорогах, что можно хама сделать хоть немного вежливее, что можно словами спасти хоть одну жизнь на дороге – только законами! Жесткими законами. Потому что есть цифры, и я много раз их приводил: чем выше штрафы на дороге, тем меньше на них смертей. В Афганистане за почти десять лет мы потеряли 14 тысяч человек, а на дорогах за это же время – около 200 тысяч!! Кто ответит за эти жуткие цифры?..

И я надеялся, что наш президент, наше правительство рано или поздно ужаснутся цифрам 35 тысяч смертей в год и 250 тысяч увечий, что рано или поздно им станет стыдно, что Россия по аварийности и смертности на дорогах входит в группу африканских стран, и они, наконец, засучат рукава и займутся этой проблемой. Но…

И тогда я подумал – что ж, раз наша власть не хочет, не может, не умеет беречь, сберегать наши с вами жизни, давайте сами беречь их. Давайте сами думать о себе, любимых.

Итак, начнем с того, что на дороге, как и за столом, в обществе, на приеме, да и вообще при общении культурных, цивилизованных людей есть, конечно, этика поведения – своя этика. Кстати, на главных принципах этой этики построены Правила дорожного движения, и наши правила, российские, мало чем отличаются от европейских и мировых. Практически это одно и то же. Как, собственно, и дорожные знаки. Если вы внимательно правила почитаете, поразмышляете над ними, вы, может быть, почувствуете, что они написаны не просто так, не каким-то там чиновником за письменным столом – это очень умные правила, и в них заложен, учтен печальный опыт множества стран и поколений. Принято говорить, что Правила дорожного движения «написаны кровью». И это так.

Но есть еще такая дорожная этика, которой не учат ни на курсах вождения, ни даже в автомобильных институтах, по ней никто не принимает ни экзаменов, ни зачетов и не пишут контрольных работ. Но ее надо знать, как таблицу умножения, как дважды два тем, кто хочет ездить за рулем и умереть при этом своей собственной смертью.

Этика за столом, этика на каком-нибудь светском приеме и этика на дороге – это далеко не одно и то же, хотя везде есть слово «этика». Съев салат не той вилкой или порубив ею котлету, мы рискуем прослыть не шибко воспитанным человеком. Не переключив вовремя свет фар или прибавив газ, когда тебя обгоняют, мы рискуем жизнью. Своей и чужими.

Мы с вами твердо знаем, что этика на дороге – это не интеллигентская прихоть, не правила, придуманные кем-то для того, чтобы отличаться от масс, – этику на дороге надо соблюдать тем, кто ездит за рулем, но при этом хочет умереть своей смертью.

Итак, правило первое: твоя вежливость на дороге – это твоя безопасность на ней, твоя в первую очередь, даже не того, по отношению к кому ты вежлив.

Поэтому отныне и навсегда мы с вами и в темное и в светлое время суток, даже если светит солнце, мы с вами ездим с ближним светом фар. Не с подфарниками или, как еще говорят, с габаритами, а с ближним светом фар – зачем это, если и так все видно? А это для того, чтобы себя любимого обозначить для окружающих: я не стою, я еду, у меня приличная скорость. И имейте в виду, что вас совсем не так уж видно, как вам кажется, даже днем: во-первых, не все часто и внимательно смотрят в зеркала заднего вида и держат в поле зрения каждый приближающийся автомобиль – включив же ближний свет, вы им сильно облегчите задачу. Вы им намозолите глаза – собой. Во-вторых, и стекла, и зеркала бывают тонированные, грязные, разбитые. В-третьих, сейчас светит солнце, а через минуту оно уже скрылось за тучей и заметно потемнело. Вам не надо следить за ним, чтобы включать и выключать ближний свет, все равно не уследите, да и лишние заботы за рулем ни к чему. Это должно быть на автомате: сел за руль – завел двигатель – включил ближний – поехал.

Если же вы едете по шоссе, да еще и в дождь, в снег, пусть даже днем, то каждый обгон на наших дорогах – это впрямую игра со смертью, потому что из-под колес обгоняемого летит жуткая дрянь, и встречной машины вообще не видно, если она идет без ближнего света. Когда в европейских странах, а в недавнем прошлом и в странах Прибалтики законом заставили всех водителей ездить в светлое время суток с ближним светом, от одного этого аварийность на дорогах снизилась на 10 процентов.