Автоликбез

Хороший руль левым не назовут

ТАК ГОВОРЯТ АВТОМОБИЛИСТЫ ЗА УРАЛЬСКИМИ ГОРАМИ: ПРОБЛЕМА «ПРАВОРУЛЕК»

19 мая 2005 года владельцы и потенциальные покупатели праворульных «япошек» сделали правительству второе предупреждение: не трожь японский секонд-хенд, если не можешь ему ничего противопоставить! Во многих городах прошли демонстрации протеста против принятия закона об ограничениях или запретах эксплуатации автомобилей с правым расположением руля.

Первое предупреждение было в начале 93-го года, когда такой закон был уже принят, но стоило Ельцину приехать в какой-то, не помню, сибирский город, как ему такое сказали!.. И закон был тут же отменен.

И вот опять: запретить – не запретить, опасны – не опасны.

Честно говоря, все это уже надоело – все взрослые ведь люди в правительстве, умные, а играют в какую-то детскую игру. Насколько серьезна эта проблема? В стране на конец 2004 года числилось на учете в ГАИ 24 миллиона 200 тысяч легковых автомобилей. Вообще-то, грандиозная цифра. Совсем недавно мы о таком и не мечтали. Если считать, что семья это в среднем три человека, и вычесть автомобили ведомственные, то значит – каждая третья российская семья имеет автомобиль. Из 24-х с лишним миллионов машин, с правым рулем – 1 миллион 300 тысяч. То есть каждый 19-й легковой автомобиль в России – праворульный. Это шесть процентов по стране, но распределяются они, как вы понимаете, неравномерно. 0,5 процента в Калининграде превращаются в 97 процентов на Дальнем Востоке.

Если принять закон о запрете таких машин, то он очень обидит четыре с половиной миллионов владельцев машин и членов их семей плюс миллионов семь-восемь тех, кто зарабатывает на этих машинах деньги. Итого – около 12 миллионов человек будут резко не согласны с правительством и выйдут на улицы – не все, конечно, выйдут, но и половины хватит.

В Сибири, а особенно на Дальнем Востоке, сам слышал неоднократно такую шутку: «Хочешь заиметь дальневосточную республику – запрети праворульки!» И это серьезно.

Надо сказать, что Россия – единственная страна в мире, разделившаяся на правый и левый руль в такой серьезной пропорции.

Казалось бы – Китай! Давайте еще раз его вспомним. Китай ведь совсем рядышком с Японией, он тоже имел свой хилый, некачественный автопром, не удовлетворяющий спрос населения, почему же там такой проблемы не образовалось? Почему Китай не стал свалкой праворульной Японии или леворульной Кореи, а, сохранив свой автопром и приумножив его лицензионным западным, является на сегодняшний день и производителем и импортером качественных машин – и в Россию в том числе свои машины поставляет?

Да потому что в Китае на ввоз иномарок была таможенная пошлина 200 процентов! Для нищего китайского населения, которое, заметьте, не ворует, поскольку там воров расстреливают на площадях и стадионах, это была, по сути, – запретительная пошлина на иномарки. Но прошло время, и своей разумной политикой, в том числе и запретительными пошлинами, правительство Китая столь резко повысило уровень жизни своего народа, что иномарки китайского производства стали ему по карману. И они появились – в Китае присутствует большинство мировых производителей автомобилей, не то что в России. Вопросы есть?

В Германии, например, продажа в салонах и в магазинах праворульных машин запрещена, но ввезенные частным образом такие машины на учет ставят. В Англии ездят леворульные машины с местными номерами, в Японии леворульный автомобиль вообще считается шиком, но исследовать здесь зарубежный опыт бессмысленно, поскольку автопарк ни одной страны мира не имеет такой большой доли «неправильных» автомобилей, как Россия. И потому нам придется и здесь избирать свой, особенный путь.

Прежде чем делать выводы об опасности японских праворулек, следовало бы изучить статистику их ДТП и сравнить ее со статистикой аварийности «правильных» машин. Однако ГАИ такой статистики не ведет. Хорошо, есть другие цифры – аварийность различных регионов России на каждые 10 тысяч автомобилей. Так вот, оказывается, что Дальний Восток в лидерах по ДТП не значится!! А о чем тогда речь?

Киевский адвокат Вадим Володарский приводит статистику аварийности праворульных японских машин на Украине. Исследование проводилось в начале 90-х, но время тут, как вы понимаете, на результаты не влияет. Так вот – из 20 аварий праворульных автомобилей лишь две произошли во время обгона. Да и то в первом случае лопнула полуось, а во втором – женщина-водитель была пьяна, что само по себе чрезвычайно редкий случай. Никаких особых, присущих только праворульным машинам, причин остальных аварий не обнаружено, все, как и на нормальных машинах: превышение скорости, ослабление внимания, пренебрежение правилами.