Авиация и время 2014 06

В 20-х числах июня ВВС КА нанесли немало мощных массированных ударов. «Незадолго до выхода на цель я выбрал момент и оглянулся назад, чтобы окинуть взглядом всю колонну и лишний раз ощутить всю мощь нашей авиации, – вспоминал командир эскадрильи 35-го Гв.БАП ст. л-т Л.В. Жолудев, который вел одну из восемнадцати групп «пешек» 1-го Гв.БАК на бомбардировку вражеских позиций. – Да, такую армаду самолетов можно было видеть, пожалуй, только на предвоенных парадах. От горизонта до горизонта распластались девятки бомбардировщиков, готовых обрушить смертоносный груз на головы немецко-фашистских захватчиков. По сторонам следовали многочисленные группы истребителей прикрытия. Они барражировали на разных высотах, готовые отразить нападение любого воздушного противника».

Но главными врагами немецких сухопутных частей стали штурмовики. Группы по 6-8 Ил-2 непрерывно висели над немецкими позициями, а затем, когда начался поспешный отход, вынудили не пользоваться шоссе и хорошими проселками, а двигаться лесами или труднопроходимыми тропами, главным образом, по ночам. И если на позициях мощный зенитный огонь обеспечивал немцам определенную защиту, то в движении прикрыть колонны оказалось значительно сложнее. Командовавший 4-й полевой армией генерал К. Типпельскирх вынужден был признать эффективность действия советской авиации, которая нанесла немцам исключительно тяжелые потери на переправах: «Бесконечный поток тяжелой артиллерийской техники, зенитных батарей и всевозможных машин с огромными усилиями передвигался по давно уже выбитой, но единственно возможной для отступления дороге, пересекавшей у Березино реку Березину. Непрерывные налеты авиации противника причиняли тяжелые потери (в частности, погибли два командира корпусов и один командир дивизии), а также вызывали бесконечные заторы среди отступавших колонн. Русские штурмовики то и дело разрушали мосту Березино, после чего на восточном берегу всякий раз образовывались огромные скопления машин… Лишь в редких случаях и на непродолжительное время немногочисленным немецким истребителям удавалось очищать небо от авиации противника. В эти дни в 6-м воздушном флоте ощущалась такая нехватка горючего, что командование не могло полностью использовать даже имевшиеся слабые силы…».

Советская разведка, прежде всего авиационная, отмечала тщетные попытки вражеского командования организовать оборону, используя естественные препятствия на пути Красной Армии. «В оперативной глубине по реке Березина, перерезающей всю территорию Белоруссии, противник строил тыловую полосу обороны, – отмечалось в документах. – Назвав эту полосу «Катастрофа», он, по-видимому, не предполагал на нее отступать». В центре полосы находились подготовленные к круговой обороне города Борисов и Бобруйск – крупные узлы железнодорожных и шоссейных магистралей.

Самолет-разведчик Ил-2 из 10-го ОРАП. Лето 1944 г.

Построение 14-го Гв. АП АДД, воевавшего на В-25

Одной из важных задач, которую весьма успешно решали советские штурмовики, была борьба с железнодорожными перевозками врага. Применяя тактику «выжженной земли», отступавшая германская армия стремилась вывезти все ценное, а оставшееся – взорвать или сжечь. На железных дорогах действовали немецкие путеразрушители: буксируемые двумя паровозами платформы с гигантскими крюками, которые острием уходили под шпалы, ломая их. За ними и устроили охоту группы Ил-2. Кроме того, штурмовики стремились не дать врагу угнать на запад подвижный состав, парализуя движение на разных участках. Только в течение 26 июня и только летчики 1-й Гв.ШАД (командир п-к С.Д. Прутков) выполнили 234 самолето-вылета, в том числе 138 на штурмовку эшелонов. В результате было подожжено 15 эшелонов, а 25 остановились и позже стали трофеями.

Если в этом соединении накануне сражения служило немало опытных воздушных бойцов, прежде всего ведущих подразделений, таких как к-ны М.Г. Гареев, А.К. Недбайло и М.Т. Степанищев, ст. л-ты Л.И. Беда, Н.И. Семейко (всех впоследствии дважды удостаивали Золотых Звезд Героев) и Б.С. Окрестин (героически погиб 6 июля), то в других штурмовых соединениях положение выглядело не столько оптимистично. Тем не менее, и они смогли нанести ощутимый ущерб врагу. Например, 4-й ШАК (командир генерал-майор Г.Ф. Байдуков) был сформирован из двух дивизий в начале 1944 г. и примерно полгода готовился к боям. С 24 июня корпус содействовал наземным войскам в наступлении у Рогачева, а 29 июня Верховный Главнокомандующий объявил благодарность частям и соединениям за отличие в разгроме мощной группировки противника под Бобруйском, что стало признанием несомненных успехов командиров и всего личного состава.