Авиация и время 2014 06

Однако ракетчиком Демидов пробыл недолго. В октябре 1961 г. он уволился в запас и вернулся в свой родной Витебск. Сначала он работал преподавателем начальной военной подготовки в средней школе № 21, но небо звало к себе, и с 1966 г. Демидов стал диспетчером службы движения Витебского аэропорта. 4 августа 1971 г. он побывал на 30-летии 10-го ОРАП, который к тому времени прочно обосновался на аэродроме Щучин. Новое поколение авиаторов тепло встретило ветеранов, съехавшихся из разных концов СССР. Помимо Василия Александровича, на этой встрече присутствовали еще четыре Героя Советского Союза: В.В. Кибалко, Г.А. Сметанин, Ф.П. Селиверстов и И.И. Каминский. В дальнейшем такие встречи стали регулярными. Государство тоже не забывало ветеранов. В связи с приближением 30-летней годовщины Победы, В.А. Демидову 15 апреля 1975 г. было присвоено очередное воинское звание «полковник», от имени министра обороны Гречко и правительства вручены «командирские» часы в позолоченном корпусе с именной гравировкой.

В 1980 г. Василий Александрович Демидов вышел на пенсию. Умер он 12 июля 1989 г. в родном Витебске, где и похоронен.

Дмитрий Хазанов/Москва

Авиация в операции «Багратион»

К 70-летию грандиозного сражения

Продолжение. Начало в «АиВ», № 5’ 2014.

Казалось, все предусмотрено – авиация на фронтовых аэродромах готова к наступлению. Неожиданное ухудшение погоды утром 23 июня 1944 г. помешало советскому командованию поднять в воздух все имевшиеся силы. В результате удалось выполнить примерно половину от запланированных вылетов, причем немало молодых экипажей не вернулось на свои аэродромы. Так, штаб 9-го германского армейского корпуса сообщил об уничтожении зенитными средствами в первые сутки операции 23 советских самолетов. Истребители JG 51, прикрывая войска группы армии «Центр», совершили 180 вылетов и заявили о 43 победах, преимущественно в ходе «свободной охоты в разрывах облаков». Но сами немцы с сожалением констатировали: «Это была капля в море, принимая во внимание, что русские выполнили в этот день около 4500 самолето-пролетов».

На следующие сутки ситуация еще больше ухудшилась для люфтваффе. Согласно оперативным сводкам советского Генштаба, ВВС КА выполнили на всем фронте 5683 самолетовылета, из них 5305 в Белоруссии. Примерно столько же пролетов зафиксировали немцы в полосе 6-го воздушного флота. «Этим силам люфтваффе не могли противопоставить ничего даже приблизительно равноценного. Массированные удары русской авиации причиняли немецким сухопутным войскам значительный урон, в то время как их отдельные ночные налеты были направлены главным образом на то, чтобы вывести из строя основные магистрали, – признавал подполковник Ф. Греффрат, возглавлявший военно-исторический отдел Генштаба люфтваффе. – Русские истребители стали все чаще срывать работу немецкой воздушной разведки».

Витебская, Бобруйская, Могилевская наступательные операции успешно развивались в значительной степени благодаря энергичной и интенсивной поддержке наземных войск с воздуха. В хрониках немецких дивизий указывается, что первые же удары раскололи некогда монолитный немецкий фронт, а действия советской авиации превратили организованный отход к Березине в поспешное бегство разрозненных групп. «Советские танки с десантом на броне чаще оказывались быстрее, обгоняли, занимали оборону впереди, наносили удары по отдельным боевым группам, рассекали колонны, пытались их отрезать и окружить. К этому днем прибавлялись почти непрерывные атаки штурмовиков на почти незащищенные средствами ПВО колонны войск и обозов, а также ночные бомбардировки. И ни одного немецкого самолета не было видно», – свидетельствовал немецкий очевидец.

Пожалуй, противодействие немцев ночью оказалось гораздо решительнее, чем днем. С 13 по 18 июня соединения АДД провели специальную операцию по уничтожению авиации 6-го ВФ на аэродромах. После проведения доразведки по главным базам в Барановичах, Пинске, Минске и некоторым другим было выполнено 1472 самолето-вылета, сброшено 1450 т бомб. Результаты можно оценить как удовлетворительные. Налеты АДД продолжились после начала наступления, причем теперь главными целями стали железнодорожные узлы Белоруссии и Литвы. Ночное сражение характеризовалось активным противодействием противника, широко применявшего новинки радиолокационной техники, установленные как на земле, так и на истребителях. Только до конца июня АДД недосчиталась 61 самолета, сбитого средствами ПВО. По ночам работала и советская легкомоторная авиация – каждая воздушная армия имела по одной дивизии, полностью укомплектованной самолетами У-2. Эти соединения решали множество боевых и транспортных задач.