Авиация и время 2003 05

В августе – 7 и 27 числа, состоялись первые два пилотируемых автономных полета воздушно-космического самолета Scaled Composites Spaceship One (подробно см. «АиВ», №№3,4'03 г.) Пилотировал ВКС летчик-испытатель фирмы Майк Мелвилл. Во втором полете определялись ЛТХ аппарата, а также отрабатывалась система поворота хвостовых секций крыла. Во том полете Spaceship One был поднят самолетом-носителем White Knight на высоту 14700 м, где при скорости полета 195 км/ч произошло его отделение. После поворота вдоль размаха хвостовых секций крыла на угол 65° самолет вышел на угол атаки 70° и перешел в почти вертикальное снижение со скоростью 51 м/с. Через 70 с на высоте 9150 м крылу было возвращено исходное положение, и Spaceship One вышел на угол атаки 30° при скорости 220- 230 км/ч. Летчик отметил, что во время поворота секций крыла наблюдался крен, который легко устранялся, а также появлялась незначительная тряска. Во время этого полета была достигнута максимальная скорость 370 км/ч и перегрузка 3,4, определена скорость сваливания аппарата – 130 км/ч при угле атаки 19°, а также выполнена фигура пилотажа «бочка».

16 сентября состоялась торжественная церемония передачи конвертоплана XV-15 (летающая лаборатория, использовавшаяся при создании Bell Boeing V-22 Osprey и Bell/Agusta BA609) в Национальный аэрокосмический музей в Вашингтоне.

В середине сентября Войско польское получило первый ВТС испанской сборки CASA С-295. До конца года в Польшу поступят еще две такие машины, а всего закуплено восемь С-295, которые должны заменить Ан-26. Остальные самолеты будут поставлены в 2004-05 гг.

15 октября в КНРбыл осуществлен успешный запуск космического корабля Shenzhou-5, на борту которого находился первый китайский космонавт (тайконавт) 38-летний летчик ВВС Ван Ли Вэй. После выполнения 14 витков вокруг Земли спускаемый аппарат с тайконавтом благополучно совершил посадку в точно заданной точке центральной части провинции Внутренняя Монголия. Этому полету предшествовала 11 -летняя космическая программа, в результате реализации которой было выполнено четыре беспилотных запуска с успешной посадкой корабля типа Shenzhou. Таким образом, Китай стал третьей страной в мире, которая самостоятельно запустила человека в космос.

Сергей Мороз /Харьков

РЕВУЩИЙ ЗВЕРЬ

20 января 2003 г. исполнилось ровно полвека с того момента, как совершал первый полет межконтинентальный бомбардировщик М-4. Юбилей прошел без особой помпы, а ведь в свое время эта машина была главным компонентом атомного щита нашей Родины…

Задание и решение

Начало ядерного про~ивостояния двух сверхдержав складывалось явно не в пользу Страны Советов. Создав через четыре года после американцев собственную атомную бомбу, СССР не только проигрывал в размерах ядерного арсенала, но и не мог доставить «оружие возмездия» на территорию США. Требовалось срочно построить флот стратегических бомбардировщиков, способных решить эту задачу. Само слово «стратегический» у нас обычно не использовалось (применялся термин «дальний бомбардировщик»), но новье задачи действительно были стратегическими. То есть ограниченное число таких самолетов могло решить исход войны путем уничтожения структур государственного и военного управления, больших групп войск, нанесения промышленности и населению противника такого ущерба, который сделал бы дальнейшее продолжение военных действий невозможным. Оружием для такого удара являлась атомная бомба, и основным пунктом

Технического задания (ТЗ) была доставка ее до основных целей на территории вероятного противника. IVacca нормальной боевой нагрузки определялась в 5000 кг, именно столько весил первый советский спецбоеприпас РДС-1, а дальность полета – 2000 км.

Основу ПВО тех лет составляли истребители. Исходя из их характеристик, новый самолет должен был иметь скорость полета 900-950 км/ч на высоте 12-13 км, что позволяло ему уйти от преследования. Конечно, исключить возможность перехвата в принципе было нельзя, и еще одним пунктом ТЗ стало наличие у бомбардировщика мощного оборонительного вооружения, а также возможность использования самолета ночью и в любую погоду с прицельным бомбометанием выше кромки облаков. Для него планировалось построить новые аэродромы с бетонными ВПП длиной 3000-5000 м и шириной 50-100 м.

Новое задание решили поручить А.Н.Туполеву. Сталин вызвал его, однако тот отказался, утверждая, что на данном этапе выполнить зсе требования ТЗ невозможно: турбореактивные двигатели из-за слишком большого расхода топлива не позволяли достичь требуемой дальности, а турбовинтовые не обеспечивали заданной скорости и высоты полета. Туполев был глубоко убежден в своей правоте и в итоге получил задание на создание межконтинентального бомбардировщика с ТВД (будущего Ту-95), ведь для того, чтобы достичь Америки, требовалось прежде всего обеспечить большую дальность полета.