Авиатор: назад в СССР 8

После ужина ненадолго вернулись в штаб, чтобы уточнить задачу на завтра. Для меня и Марика она осталась без изменений, а вот остальным предстояло выполнить несколько боевых вылетов на бомбоштурмовые удары. Теперь нужно было отработать по нескольким кишлакам вблизи границы с Ираном, которые только представляются в общем понимании как жилые. Обычные опорные пункты с небольшими скоплениями духов. Почему только надо задействовать в этом ещё и нашу эскадрилью, когда есть штурмовики, понятия не имею.

Бажанян объявил, что таким образом командование экономит ресурс авиационной техники, распределяя задачи между подразделениями.

Пускай так. Начальству виднее.

Наступил следующий день. Боевая работа шла по своему плану, а мы с Мариком продолжали отрабатывать свой. Уже полчаса ходим «пеший по лётному», а всё равно находим дыры в подготовке.

— Сблизились. Манёвр! — скомандовал я и Марик стал отходить в сторону, выполняя переворот.

— Занял 5000, — ответил Марк.

— Понял. Кручу бочку, вправо боевой разворот и веду их на тебя, — сказал я и пошёл по траектории, чтобы Барсов атаковал в бок ведущего МиГ-29.

— Цель вижу! Пуск один, пуск два, — радостно говорит Марк, но я его оптимизма не разделяю.

Марик опять шёл мне навстречу, вместо того, чтобы быть в центре разворота и атаковать противника в бок.

— Поздравляю, ты снова сбил меня, — сказал я, убирая в карман макет МиГ-21. — Ты можешь запомнить, что ты держишь их всегда на линии огня и вращаешься в центре их разворота? Как раз там и есть слепая зона их радара.

— Блин, вечно торможу в этот момент, — почесал затылок Марик. — А если они не пойдут за тобой?

— Тогда они пойдут за тобой, и я начинаю делать то же самое, что и ты.

— Идти навстречу?

Вот балбес! Барсов — мечта карточного шулера. Сто процентов гарантии выигрыша.

— Нет. Формула Покрышкина — высота-скорость-манёвр. У нас есть шанс в борьбе с самолётами новых поколений только в ближнем бою. Сейчас мы специально будем создавать такие условия. У нас с тобой задача не выиграть этот бой, а показать слабые места МиГ-29. Чтобы конструкторы и инженеры попробовали исправить их.

Марик задумался, но молчать не стал.

— А как же честь полка и всё такое?

— Наш полк уже всем всё доказал. Не сегодня, так завтра будем награждены орденом Красного Знамени или ещё чем-то. У нас наград и заслуг в этой войне на полвека вперёд. Этого у нас никто не отберёт, понял? — сказал я и Марик утвердительно кивнул.

— Родин, давай в кабину, — крикнул мне Ткачев, который шёл со своим ведомым Саней к самолётами.

Вот и время пришло! Дубок, как это обычно бывало, посадил меня в кабину. Протянул свою вкусную одноимённую конфетку и пожелал хорошей работы.

— Янтарь, день добрый, 118й в паре со 119 м, запуск прошу, — сказал я в эфир.

— Доброго дня, 118й паре запуск, — дал команду руководитель полётами.

Запуск выполнил быстро, проверил все параметры и стал ждать доклада Марка. Проверил, плотно ли закреплена маска на лице. Сейчас будут большие перегрузки, поэтому снаряжение должно быть подогнано правильно.

— Готов, — доложил Марк, который ещё и махнул мне рукой из своей кабины.

— 612й, парой готовы выруливать, — запросил Ткачев, и руководитель полётами дал им разрешение.

По договорённости первыми в район выполнения задания выходят 29е. Мы идём навстречу и начинаем бой за 10 километров до точки встречи. Этот момент контролирует офицер боевого управления.

— Янтарь, 612му, подскажите район работы? — запросил место расположения зоны для нашего боя.

— 612й, отход с курсом 140. Южная зона, район Фарах. Не ниже 5000.

— Понял, — ответил Ткачёв, когда они с ведомым выстроились на полосе.

Два Ми-24х уже поднялись в воздух, курсируя вдоль стоянки и западной границы аэродрома. Ещё один висел в торце полосы за спиной у взлетающих.

— Янтарь, 612й, паре взлёт максимал, — запросил разрешение Ткачёв и получил его от руководителя полётами.

Пара истребителей начала разбег, отбрасывая чёрный шлейф. Характерная особенность МиГ-29. Он сильно «коптит» на максимале.

— 612й, взлёт произвели, отход с курсом 140.

Теперь и наша очередь с Мариком. Не так уж и много раз я летал в паре ведущим, но законность допуска уже не оспоришь. Минимальное количество полётов для этого допуска я сделал, так что пора показывать себя и в качестве ведущего.

Марик подтвердил готовность к взлёту. Включили форсаж и помчались парой по полосе. Отрыв, и я сразу начинаю контролировать своего ведомого через зеркало справа и слева от меня. Вот он пристроился ко мне.

— Справа на месте, — доложил Марик.

— Янтарь, 118й парой взлёт произвели. Прошу 6000 в зону, — запросил я.

— 118й, 6000 разрешил.

Пока летели до зоны, проверил, работает ли фотоконтрольный прибор и прицел в режиме ГИРО. Стрелять мы ни в кого не будем, но для контроля результатов он понадобится.

— 118й, до цели 50, — дал мне информацию ОБУшник.

— Понял.