Авианосцы, том 2

Амаги 24 и 28 июля 1945 г. тяжело поврежден самолетами Оперативного Соединения 38 в Куре. 29 июня опрокинулся на правый борт и затонул на мелководье.

Тяжело поврежден, не восстановлен

Дзуньё 9 декабря 1944 г. торпедирован американскими подводными лодками «Редфиш» и «Си Девил» в Восточно-Китайском море. Приведен в Сасебо, не ремонтировался.

Эскортные авианосцы

Тюё 4 декабря 1943 г. потоплен американкой подводной лодкой «Сэйлфиш» в 260 милях юго-восточнее Йокосуки.

Таё 18 августа 1944 г. потоплен американской подводной лодкой «Рэшер» северо-западнее острова Лусон.

Уньё 15 сентября 1944 г. потоплен американской подводной лодкой «Барб» в Южно-Китайском море.

Синьё 17 ноября 1944 г. потоплен американской подводной лодкой «Спейдфиш» в Желтом море.

Тяжело поврежден, не восстановлен

Каё 24 июля 1944 г. тяжело поврежден самолетами английских авианосцев «Формидебл», «Индефетигебл», «Викториес» в бухте Беппу, не ремонтировался.

Авиатранспорты

Мидзухо 2 мая 1942 г. потоплен американской подводной лодкой «Драм» северо-западнее Иокогамы.

Ниссин 22 июля 1943 г. потоплен пикирующими бомбардировщиками «Доунтлесс» американской морской пехоты возле острова Бугенвилль.

Нигицу Мару 12 января 1944 г. потоплен американской подводной лодкой «Хейк» возле острова Раса.

Акицусима 24 сентября 1944 г. потоплен самолетами Оперативного Соединения 38 в бухте Корон.

Акицу Мару 15 ноября 1944 г. потоплен американской подводной лодкой «Куинфиш» в Корейском проливе.

Ямасиро Мару 17 февраля 1945 г. потоплен самолетами Оперативного Соединения 58 в гавани Иокогамы.

Симанэ Мару 24 июля 1945 г. потоплен на мелководье возле Такамацу самолетами Оперативного Соединения 38.

Приложение 8. Обозначения палубных самолетов

Англия

Английские самолеты чаще всего обозначали названием, данным фирмой-производителем. Одна или несколько букв обозначали тип самолета, а число указывало номер модели базового самолета.

A.E.W. самолет РЛД

A.S. противолодочный

F. истребитель

F.A.W. всепогодный истребитель

F.B. истребитель-бомбардировщик

F.G.A. истребитель-штурмовик

F.R. истребитель-разведчик

N.F. ночной истребитель

P.R. фоторазведчик

S. штурмовик

T.B.R. торпедоносец-бомбардировщик-разведчик

T.R. торпедоносец-разведчик

T.S.R. торпедоносец-корректировщик-разведчик

T.F. торпедоносец-истребитель

Поэтому «Сифайр» F.47 являлся 47-й моделью основного проекта «Сифайра», чистым истребителем. Более мелкие изменения иногда отражались буквенной добавкой к номеру модели. «Харрикейн» IА – первая модель, приобретенная Королевским Флотом, не имел тормозного крюка; IВ – уже имел крюк; IС – имел 20-мм пушки вместо 7,69-мм пулеметов, установленных на первых моделях.

Япония

Основным обозначением японских палубных самолетов была комбинация «буква-число-буква-число». Первая буква обозначала тип самолета, а вторая – фирму-строителя. Типы палубных самолетов имели следующие обозначения:

А истребитель

В штурмовик (торпедоносец)

С разведчик

D (пикирующий) бомбардировщик

Поэтому сочетание А6М-2 означало, что «Зеро» являлся палубным истребителем; шестым истребителем, поступившим на вооружение японского флота; построенным фирмой «Мицубиси»; вторым вариантом базового проекта. Когда самолет модифицировался, то добавлялась еще одна буква, отражающая изменения. Так А6М-2N являлся гидросамолетом-истребителем.

Каждый самолет также имел номер модели, состоящий из 2 цифр, первая указывала номер модели планера, а вторая – номер изменения мотора. Модель 11 любого самолета была первоначальным самолетом с первоначально установленным мотором. Более мелкие изменения в проекте указывались буквенной добавкой. Так А6М5 модель 52А имел ленты к пушкам на 125 патронов, а не на 100, как модель 52. Модель 52В имела пуленепробиваемые стекла кабины, улучшенное вооружение и автоматические огнетушители. Более серьезные изменения вели к изменению основного обозначения. Так, после установки нового мотора на А6М5 модель 52 он превратился в А6М6 модель 53.

Кроме того, до середины 1943 года японцы использовали другую систему, основанную на японском летоисчислении, которое на 660 лет впереди западного. Это привело к тому, что А6М стал известен как «Зеро» или «Тип 00» (2600 год), B5N – как «Тип 97» (2597 год), а D1A – как «Тип 94» (2394 год). Для простоты в тексте книги эти обозначения не используются.

Часть японских самолетов получила и названия. Истребителям давали названия метеорологических явлений, штурмовикам – гор, бомбардировщикам – звезд и созвездий. С начала 1942 года союзники стали давать японским самолетам условные названия. Эта система, придуманная полковником Фрэнком МакКоем, присваивала мужские имена истребителям, а женские – бомбардировщикам. Сам МакКой ввел такие имена, как «Зики», «Руфь», «Клод», «Нелл». В нашей книге использована эта система с единственным исключением, сделанным для А6М, который всюду упоминается как «Зеро», а не «Зики».