Асы и пропаганда

6. 19 ноября 1942 г. немецкой подводной лодкой был торпедирован английский пароход «Бен Ломонд». Пароход с людьми и грузом шел из Кейптауна в Бразилию. Произошло торпедирование в 565 милях от Кейптауна. Все находящиеся на борту парохода погибли, т. к. по тонущему судну после первого залпа лодка выпустила еще одну торпеду. В живых осталось только 5 человек, спасшихся на плоту и подобранных еле живыми через 5 суток американским судном, а также помощник старшего стюарда китаец Пун Лим. После второго взрыва он был сброшен за борт, успел отплыть от образовавшейся воронки над тонущим судном. Случайно обнаружив пустой плот, на котором находился аварийный запас, он взобрался на этот плот и продрейфовал на нем. более 4 месяцев (133 суток). Примерно через два месяца дрейфа Пун Лим, лежащий в полузабытьи на плоту, увидел всплывшую немецкую лодку. Один из 4 поднявшихся через открытый люк подводников (очевидно, командир) потребовал пистолет, намереваясь пристрелить Лима. Но потом лодка снова погрузилась, т. к. командир, очевидно, решил, что пассажир плота обречен. Однако Лим остался жив. Он был подобран недалеко от устья Амазонки парусной лодкой.

Через 4 месяца в Лондоне ему вручили британскую имперскую медаль «За доблесть».

Характерная деталь для действий немецких командиров подводных лодок: при атаке беззащитных торговых судов и пассажирских лайнеров никто из них не говорит о низком качестве торпед. В это же время, когда были атакованы и потоплены, например, те суда, о которых сказано выше, проводили свои атаки командиры лодок «U-33» (кавалер Рыцарского креста Петер Кремер) и «U-262» (Хайнц Франке) по английским эсминцам. Оба произвели по залпу из носовых торпедных аппаратов, оба стреляли теми же торпедами, что и командиры лодок, потопившие «Andorra Star» и «Бен Ломонд». Оба вначале донесли, что потопили свои цели. Когда же выяснилось, что ни тот, ни другой никаких результатов не достигли, стали жаловаться на торпеды.

Не подчинившиеся приказу Деница

Одной из подводных лодок, отправленных из Норвегии к берегам США в марте 1945 г., была «U-530» («IX-40» серии) под командованием Отто Вермута. Это был первым выход Вермута в качестве командира лодки. До этого он в должности вахтенного офицера и первого вахтенного офицера (старпома) побывал в боевых походах 5 раз (на подводных лодках «U-37» и «U-103» «IX» серии).

Проведя месяц в патрулировании в районе Галифакса (у восточных берегов Америки) и не найдя целей, «достойных внимания», он после доклада в штаб подводных сил был переправлен на юг, в район Нью-Йорка. За трое суток (4 — 7 мая) Вермут несколько раз выходил в атаку по отставшим и отдельно идущим судам конвоя «Галифакс-354» и «ON-298». Однако, потратив 9 торпед, ничего не добился. Очевидно, сказывалась и неопытность торпедного расчета, и недостаточная командирская подготовка самого Вермута при производстве торпедных атак, а возможно, и элементарная трусость (пуск торпед с большой дистанции) подвела командира. Во всяком случае, большая часть торпед на борту была самонаводящихся «Т-5», но результатов — никаких.

Получив приказ о капитуляции Германии и необходимости вернуться в английскую или американскую базу, Вермут решает не подчиниться приказу и идти в Аргентину. После выступления перед экипажем он получает одобрение подавляющего числа его состава (за исключением нескольких человек). Выпустив за борт 5 оставшихся торпед, выбросив артиллерийский запас и уничтожив секретные документы, он пошел на юг. Через 62 суток пришел в аргентинский порт Мардель-Плата и сдался командованию аргентинского ВМФ.

Офицеры аргентинских спецслужб забрали судовой журнал, который был сохранен как вещественное доказательство, что подводная лодка не причинила никакого вреда Аргентине. Вся лодка была тщательно обыскана. Были с пристрастием допрошены все члены экипажа, однако ничего криминального выявлено не было.

Но слухи о том, что на лодке, возможно, были вывезены Гитлер с Евой Браун и еще кое-кто из ближайшего окружения фюрера, начали распространяться. Говорили, что Гитлер и его подруга были высажены где-то по пути в Аргентину. Конечно, это был полный абсурд. У Деница были в запасе и другие лодки и другие командиры, не чета Вермуту, более опытные и доказавшие свою преданность фюреру своими боевыми действиями, среди которых были и кавалеры Рыцарского креста.

Более драматическая «эпопея» случилась с другой подводной лодкой — «U-977» «IX» серии, переоборудованной под «шнорхель». Командир этой лодки корветтен-капитан Хайнц Шаффер тоже не захотел подчиниться приказу Деница о капитуляции и решил тоже идти в Аргентину. Разумеется, он ничего не знал о лодке Вермута, т. к. находился в это время в другой части Атлантики, у берегов Норвегии.

Обо всем, что случилось с его лодкой и экипажем, через несколько лет поведал командир лодки, уже будучи гражданином Аргентины, в своей книге: «U-Boat 977».