Арсенал-Коллекция 2014 № 07 (25)

Примечательна боевая деятельность катера-тральщика РТЩ-154, принявшего активное участие во всех рейсах. Возвращаясь после высадки первой волны десанта, с РТЩ-154 заметили приткнувшийся к берегу катер ПВО, «гружёный боеприпасами». Оказалось, что катер ПВО шёл в 1-й колонне, но у него отказал мотор (внимательный читатель вспомнит ПВО-68, у которого на подходе к Пинску заглох мотор). РТЩ-154 взял ПВО-68 на буксир, привёл его в Пинск, и, как только катер ПВО был разгружен, а катер-тральщик стал разворачиваться на обратный курс, - на катере ПВО заработал мотор, да так мощно, что пришвартованный лагом катер-тральщик выбросило на мель. Командир катера ПВО старший лейтенант Ж. поступил совершенно неожиданным образом: обрубив швартовы и оставив РТЩ- 154 на мели, ПВО-68 стремительно ушёл из-под обстрела вниз по Припяти. Катеру-тральщику пришлось самостоятельно сниматься с мели, одновременно ведя огонь по огневым точкам противника. После боя заместитель начальника политотдела 3-й бригады траления подал рапорт о поступке командира катера ПВО, но хода он не получил, так как в дальнейшем, командир ПВО- 68 «в бою вёл себя мужественно», катер доставлял десант на городскую набережную под огнём противника. В итоге, за Пинский десант старший лейтенант Ж. был награждён орденом Красной Звезды.

Двигатели на катерах ПВО в тот день отказывали часто - это было следствием 600 км перехода из Киева в Пинск, который они проделали буквально накануне, и плохого знания мотористами нового для них лендлизовского двигателя «Крайслер». Чаще всего, не заводился мотор, который перед этим заглушили при швартовке. Так случилось и с катером ПВО-65, который после высадки десантников отвалил от берега, но мотор не завёлся. Неподвижный катер попал под пулемётный обстрел из района моста через р. Пина. Команда катера не дрогнула: ответным огнём из 37-мм автомата огневая точка противника была уничтожена, и пока моторист устранял неисправность, рулевой, спрыгнув в воду, выталкивал катер из зоны обстрела.

Командир БК-92 гвардии лейтенант И. А. Чернозубов

Комендор БК-92 Герой Советского Союза краснофлотец А. Т. Куликов

Радист БК-92 гвардии старший краснофлотец Н.Г. Неволин

Комендор БК-92 старшина 2-й статьи Н.Н. Насыров

Отец и сын Ольховские

Моторист БК-92 гвардии старшина 2-й статьи Д.Г. Михайлов за рукоятками кормового ДШК

Вернёмся к действиям бронекатеров. Утром 12 июля сопротивление противника в Пинске было незначительным. В наградном листе (склонном к преувеличению успехов) находим в представлении на командира 1-го отряда бронекатеров 1-й бригады речных кораблей гвардии старшего лейтенанта В.Н. Марковских заявленные уничтоженными за сутки всем отрядом 10 пулемётных точек, одну артиллерийскую батарею и два взвода пехоты противника. Правда, снарядов на бронекатерах не жалели: огонь по противнику вёлся с такой интенсивностью, что от пороховых газов угорали до потери сознания орудийные расчёты. Вот здесь и пригодились «пассажиры», добровольно или по приказу пошедшие на бронекатерах в операцию. Так, на БК-93 угоревших комендоров у орудия заменили минёры дивизиона катеров-тральщиков старший краснофлотец И.П. Миляков и старший краснофлотец А.А. Невайкин (после боя они вытаскивали отравленных пороховыми газами комендоров на палубу и приводили в чувство). На БК-43 в десантную операцию пошёл механик 2-го гвардейского дивизиона бронекатеров гвардии старший лейтенант Б.П. Абрамов (этот катер был выбран им ввиду частых отказов на нём двигателя), и когда моторист заменил раненого комендора в артиллерийской башне, то дивизионному механику довелось выстоять, как рядовому мотористу, всю вахту в моторном отсеке при температуре воздуха 60°С.