Анти-Горбачев-4

— Действительно это довольно неожиданно… но хорошо, считайте, что поддержка в этом вопросе у вас в кармане.

Разговор номер три

— Добрый вечер, Петр Иванович!

— Здравия желаю, товарищ главнокомандующий, — официально ответил Ивашутин.

— Не надо так официально, достаточно имени-отчества, — ответил Романов, — у меня будет одна маленькая, но довольно-таки большая просьба.

— Слушаю.

— У вас есть контакты в Мексике?

— Неожиданно… — замялся на секунду Ивашутин, но тут же справился, — конечно есть, причем не один и не два. Десяток точно найдется.

— В мексиканской мафии, — уточнил Романов.

— Там меньше, но тоже найдем, если поищем… называется она, кстати, Ла Эме, мафия это итальянцы.

— Тогда слушайте внимательно, что необходимо будет сделать в ближайшую неделю-две…

Глава 10

Алиев и Кунаев

Оба этих региональных лидера получили сведения о провале своих планов практически одновременно, свои люди у них имелись и во втором управлении КГБ, и даже в девятке. Алиев первым набрал Кунаева по защищенной линии АТС-1.

— Приветствую вас, Динмухаммед Ахмедович, — начал он разговор, — последние новости слышали?

— Да уж, — со скрипом отозвался казахский лидер, — новости из разряда «хуже не придумаешь»… причем есть не слишком надежная, но тем не менее похожая на правду информация о том, что наши планы сдали две зарубежные разведки.

— Какие?

— Об этом лучше пока умолчать, — глухо отозвался Кунаев.

— Что будем делать, дорогой?

— Про запасной план думали?

— Думал, как не думать, — отозвался Алиев, — и надумал только то, что не надо больше никаких резких движений, настало время уходить в глухую оборону… тем более, что есть и одна не очень точная, но обнадеживающая новость.

— Какая? — немедленно клюнул на крючок Кунаев.

— Хозяин снимает национальный вопрос с повестки дня… на долгосрочной основе или временно, пока неясно, но что снимает — это на сто процентов точно. Ноябрьский пленум переносится на неопределенный срок.

— Это хорошая новость, — подумав, ответил Кунаев, — если она точная… тогда и точно нам надо сворачиваться и работать по традиционной методике…

— Да, а что там с исполнителями? — вспомнил о главном Алиев.

— С ними все хорошо — они ничего лишнего не знали. А посредники, их двое было, точно уже ничего и никому не скажут.

Ле Бурже

В этом году авиакосмический салон в парижском пригороде Ле Бурже открылся позже обычного, в конце октября. И французские власти пригласили на него советскую делегацию в самом широком смысле этого слова. Гарантировав полную безопасность и отсутствие военно-коммерческого шпионажа.

После длительных дебатов в Министерстве авиапромышленности было решено представить в Ле Бурже пассажирский широкофюзеляжник ИЛ-86 (он хоть и эксплуатировался с 80-го года, но за рубежами СССР бывал считанные разы), самый грузоподъемный транспортник в мире на тот момент АН-124 Руслан, а также новейшие разработки военного назначения — истребитель СУ-27 и сверхзвуковой бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла ТУ-22М3, но натовской классификации соответственно Блэк-джек и Бэкфайр. И возглавил эту делегацию, как вы наверно уже и сами догадались, неутомимый Григорий Васильевич Романов.

Вообще говоря, история советского участия в салоне Ле Бурже была длинна и насчитывала по крайней мере один печальный инцидент. Сама эта выставка стартовала в начале века, в 1908 году, с 24 года она приобрела статус международной, а в 37 году СССР впервые принял в ней участие — был продемонстрирован рабочий образец АНТ-35, это был пассажирский самолет на 10 мест со скоростью до 350 км/ч (в серию он, кстати, не пошел и вскоре был заменен на ЛИ-2, производимый по лицензии фирмы Дуглас и прошедший всю войну). А с 57 года Советский Союз стал полноправным участником салона Ле Бурже.

Катастроф за все время существование салона случилось всего пять штук — три с американскими бомбардировщиками, один с легким итальянским штурмовиком и к сожалению последний по времени и самый тяжелый по последствиям — с отечественным сверхзвуковым авиалайнером ТУ-144С в 1973 году. Во время показательного полета наши пилоты осуществили показательное пикирование (прямо перед ними тот же элемент пилотажа показал французско-британский сверхзвуковик Конкорд) и не смог правильно выйти из него. Обломки лайнера обрушились на пригород Парижа под названием Гуссенвиль, при этом погибли все шесть пилотов и восемь человек на земле…

Расследование этого инцидента было засекречено и официальные итоги, которые обнародовала комиссия, не устроили практически никого. Альтернативных же версий случившегося возникло сразу несколько. Там значилось и попадание птиц в сопло двигателей, и неудачные маневры французского истребителя Мираж вокруг нашего самолета, и падение на приборы управления не пристегнувшегося штурмана, и как вишенка на торте — диверсия иностранных спецслужб, якобы они открутили какой-то важный элемент на корпусе ТУ-144…