Читаем А-26 «Invader» полностью

Для точного самолетовождения в темное время суток многие фоторазведчики на базе «Инвейдеров» получили радионавигационные системы LORAN и SHORAN, LORAN -радионавигационная система дальнего действия, SHORAN ближнего. С большинства разведчиков сняли верхние и нижние пулеметные турели. Вместо верхних турелей монтировались передатчики Т-II/APN-3 системы SHORAN. Антенны приемников AT-14/APN-3 монтировались в законцовках фюзеляжей, антенны передатчиков АТ-176/АР – под фюзеляжем.

В состав экипажей оснащенных системами SHORAN самолетов включался штурман-радиооператор, чье место находилось в задней части фюзеляжа. На многих самолетов аварийный люк стрелка в правой задней части фюзеляжа был заменен окном. Индикаторы системы SHORAN устанавливались на рабочем месте штурмана-радиооператора и в левой части приборной доски летчика.

Системами LORAN были оборудованы многие «Ивейдеры», летавшие над Кореей, не только фоторазведчики. Приемник R-65/ APN-9 монтировался в носовой части фюзеляжа правее продольной оси. сквозь остекление он смотрелся как большой ящик черного цвета.

По опыту войны в Корее были выполнены доработки переднего и заднего бомбоотсеков под установку бомбодержателей S-I. кроме того узлы крепления полезной нагрузки (осветительных ракет и бомб) монтировались под крылом. Сброс осветительных приборов выполнял штурман. Доработанные по прог рамме «Хайхлайт» самолеты появились в Корее в феврале 1953 г. К 6 июня 1953 г. такую доработку прошло шесть «Инвейдеров». Аналогичным образом было доработано еще несколько фоторазведчнков. не принадлежавших Дальневосточным ВВС.

В 67-м тактическом разведывательном авиакрыле в рамках программы «Вектор» проходил оценочные испытания доработанный бомбардировочный прицел M-9«Hafrr Оул», предназначенный для прецизионного сброса осветительных бомб и ракет в ходе выполнения ночного фотографирования. Также на фоторазведчиках «Инвейдер» (как и на разведчиках RF-80 «Шутинг Стар») проходил испытания маркерный радиоприемник AN/APN-60 S-днапазона. Приемник позволял увеличить дальность действия наземной РЛС наведения AN/MPQ-2.

Самолеты-носители БПЛА в авиации ВМС США обозначались JD-IB до 1962 г., когда система обозначений летательных аппаратов претерпела изменения. После 1962 г. самолеты JD-IB получили обозначение DB-26J. В ВМС США на JD-IB/DB-26J обычно БПЛА подвешивали только под правую консоль крыла, а под левую – контейнер с аппаратурой управления.

В-26С стандартное остекление кабины штурмана-бомбардира

JD-1 прозрачный колпак

На взлете DB-26D с двумя подвешенными под крылом БПЛА «Файрби». Нередко БПЛА использовались в качестве дистанционно управляемых мишеней на учениях истребительной авиации. Кроме того, «Файрби» применяли как мишени в ходе отработки и испытаний новых управляемых ракет класса воздух – воздух.

На снимке – DR-26C с повешенными под крылом БПЛА Райан Q-2A «Файрби» (под правой плоскостью) и БПЛА второго поколения Q-2C/BQM- 34А «Фийрби» – под левой плоскостью.

Самолеты DB-26C ВВС США базировались, главным образом, в Холломэне. Самолеты обеспечивали испытательные пуски БПЛА Q-2/BQM-34 «Файрби» на ракетном полигоне Уайт-Сэндз.

По условиям перемирия в Корее между Севером и Югом была установлена нейтральная зона. Для контроля нейтральной полосы использовались самолеты RB-26, оснащенные панорамными аэрофоаппаратамн К-38. Самолеты выполняли полеты вдоль гpaницы нейтральной зоны каждые 15 суток.

Небольшое количество разведчиков RB- 26С были оснащены поисковыми радиолокаторами. Антенны РЛС монтировались на законцовках крыла и под фюзеляжем.

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
10-я пехотная дивизия. 1935—1945
10-я пехотная дивизия. 1935—1945

Книга посвящена истории одного из старейших соединений вермахта, сформированного еще в 1935 г. За время своего существования дивизия несколько раз переформировывалась, сохраняя свой номер, но существенно меняя организацию и наименование. С 1935 по 1941 г. она называлась пехотной, затем была моторизована, получив соответствующее добавление к названию, а с 1943 г., после вооружения бронетехникой, была преобразована в панцер-гренадерскую дивизию. Соединение участвовало в Польской и Французской кампаниях, а затем – до самого крушения Третьего рейха – в боях на Восточном фронте против советских войск. Триумфальное шествие начала войны с Советским Союзом очень быстро сменилось кровопролитными для дивизии боями в районе городов Ржев, Юхнов, Белый. Она участвовала в сражении на Курской дуге летом 1943 г., после чего последовала уже беспрерывная череда поражений и отступлений: котлы под Ахтыркой, Кировоградом, полный разгром дивизии в Румынии, очередное переформирование и последние бои в Нижней Силезии и Моравии. Книга принадлежит перу одного избывших командиров полка, а затем и дивизии, генерал-лейтенанту А. Шмидту. После освобождения из советского плена он собрал большой документальный материал, положенный в основу этой работы. Несмотря на некоторый пафос автора, эта книга будет полезна российскому читателю, в том числе специалистам в области военной истории, поскольку проливает свет на многие малоизвестные страницы истории Великой Отечественной войны.

Август Шмидт

Военное дело
Адмирал Ее Величества России
Адмирал Ее Величества России

Что есть величие – закономерность или случайность? Вряд ли на этот вопрос можно ответить однозначно. Но разве большинство великих судеб делает не случайный поворот? Какая-нибудь ничего не значащая встреча, мимолетная удача, без которой великий путь так бы и остался просто биографией.И все же есть судьбы, которым путь к величию, кажется, предначертан с рождения. Павел Степанович Нахимов (1802—1855) – из их числа. Конечно, у него были учителя, был великий М. П. Лазарев, под началом которого Нахимов сначала отправился в кругосветное плавание, а затем геройски сражался в битве при Наварине.Но Нахимов шел к своей славе, невзирая на подарки судьбы и ее удары. Например, когда тот же Лазарев охладел к нему и настоял на назначении на пост начальника штаба (а фактически – командующего) Черноморского флота другого, пусть и не менее достойного кандидата – Корнилова. Тогда Нахимов не просто стоически воспринял эту ситуацию, но до последней своей минуты хранил искреннее уважение к памяти Лазарева и Корнилова.Крымская война 1853—1856 гг. была последней «благородной» войной в истории человечества, «войной джентльменов». Во-первых, потому, что враги хоть и оставались врагами, но уважали друг друга. А во-вторых – это была война «идеальных» командиров. Иерархия, звания, прошлые заслуги – все это ничего не значило для Нахимова, когда речь о шла о деле. А делом всей жизни адмирала была защита Отечества…От юности, учебы в Морском корпусе, первых плаваний – до гениальной победы при Синопе и героической обороны Севастополя: о большом пути великого флотоводца рассказывают уникальные документы самого П. С. Нахимова. Дополняют их мемуары соратников Павла Степановича, воспоминания современников знаменитого российского адмирала, фрагменты трудов классиков военной истории – Е. В. Тарле, А. М. Зайончковского, М. И. Богдановича, А. А. Керсновского.Нахимов был фаталистом. Он всегда знал, что придет его время. Что, даже если понадобится сражаться с превосходящим флотом противника,– он будет сражаться и победит. Знал, что именно он должен защищать Севастополь, руководить его обороной, даже не имея поначалу соответствующих на то полномочий. А когда погиб Корнилов и положение Севастополя становилось все более тяжелым, «окружающие Нахимова стали замечать в нем твердое, безмолвное решение, смысл которого был им понятен. С каждым месяцем им становилось все яснее, что этот человек не может и не хочет пережить Севастополь».Так и вышло… В этом – высшая форма величия полководца, которую невозможно изъяснить… Перед ней можно только преклоняться…Электронная публикация материалов жизни и деятельности П. С. Нахимова включает полный текст бумажной книги и избранную часть иллюстративного документального материала. А для истинных ценителей подарочных изданий мы предлагаем классическую книгу. Как и все издания серии «Великие полководцы» книга снабжена подробными историческими и биографическими комментариями; текст сопровождают сотни иллюстраций из российских и зарубежных периодических изданий описываемого времени, с многими из которых современный читатель познакомится впервые. Прекрасная печать, оригинальное оформление, лучшая офсетная бумага – все это делает книги подарочной серии «Великие полководцы» лучшим подарком мужчине на все случаи жизни.

Павел Степанович Нахимов

Биографии и Мемуары / Военное дело / Военная история / История / Военное дело: прочее / Образование и наука