100 великих достижений СССР

Кстати

Самое крупное ПЯИ на северном участке привело к серьезному дроблению породы со сходом большого ее объема и со значительными изменениями поверхностного рельефа. Более 80 млн кубометров породы были сброшены вниз в виде массивной лавины. Сход грунта заблокировал вход в долину и два ледниковых ручья. За обломками лавины образовалось озеро длиной 2 километра. Размер разрушенного участка равен 800 × 1700 квадратных метров. А размер площади, покрытой обломками породы равен 1600 × 2200 квадратных метров с толщиной 20–50 метров.

Пролив Маточкин Шар на Новой Земле, где расположен один из ядерных полигонов. Съёмка из космоса

Атомный ледокол «Сибирь» (1976 г.)

28 декабря 1977 г. в состав морского флота СССР вошел новый атомный ледокол «Сибирь». Он продолжил серию самых мощных в мире атомоходов типа «Арктика».

В 1987 г. он стал вторым в истории надводным кораблем, достигшим в активном плавании Северного полюса. Кроме того, ледокол «Сибирь» стал третьим в мире кораблем с ядерной энергетической установкой.

«Сибирь» построили на Балтийском заводе имени Серго Орджоникидзе в Ленинграде. На судне был невероятный по тем временам уровень комфорта. Спутниковая связь обеспечивала навигацию и телефонные переговоры. На судне имелись большая столовая и библиотека. В тренировочном зале можно поддерживать спортивную форму. После чего было приятно зайти в сауну, а затем – поплавать в бассейне.

В 1977 г. это был самый мощный ледокол в нашей стране. С его помощью продолжились эксперименты на предмет определения возможности судоходства в высоких широтах. Начались также испытания спутникового оборудования в условиях арктического холода.

Надо сказать, что часть экипажа уже имела опыт работы на атомоходе «Ленин». Собственно, и первый капитан «Сибири» Владимир Константинович Кочетков до 1974 г. работал дублером капитана ледокола «Ленин».

Кстати

Первое, что записал себе в актив ледокол «Сибирь», – это первая круглогодичная навигация на линии Мурманск – Дудинка. Весной 1978 г. атомоход «Сибирь» вместе с ледоколом «Капитан Сорокин» провел в Дудинку дизельэлектроходы «Павел Пономарев» и «Наварин».

После этого «Сибирь» взяла курс на Магадан, чтобы сопроводить электроход «Капитан Мышевский». Атомный ледокол прихватил также груз для дрейфующей станции «Северный полюс-24». Едва в Баренцевом море показался лед, «Сибирь» вышла вперед и потащила «Капитана Мышевского» за собой. Порой дизельэлектроход приходилось брать на буксир, чтобы форсировать льды. 13 июня суда вышли на чистую воду и расстались.

Атомный ледокол «Сибирь». 1977 г.

«Сибирь» же направилась к полярникам. В нужной точке ледокол остановился у ледяного «острова», где выгрузил оборудование. Затем атомоход ушел к северной оконечности архипелага Северная Земля. 1 июля «Сибирь» вышла в Карское море.

В 1987 г. ледокол «Сибирь» занимался проводкой судов в Карском море на линии Мурманск – Дудинка. После трех месяцев работы он был отозван в Мурманск. Дело предстояло серьезное. Нужно было спасать полярников со станции СП-27. В начале своей работы станция располагалась на ледовом поле размером два на три километра. Однако к 1987 г. поле превратилось в жалкий осколок – двести на триста метров.

Кстати

Эвакуировать полярников на самолете было невозможно. Трудно было даже продолжать снабжать исследователей всем необходимым. Сбрасываемые с самолета продукты, как правило, падали в океан.

Имелась у похода «Сибири» и другая подоплека – политическая. Дело в том, что в 80‐х гг. всё чаще стали звучать призывы со стороны Запада о совместном освоении Севера. Поэтому Советскому Союзу было важно дать понять, что сектор Мирового океана, находящийся севернее нашей страны, – это зона влияния СССР.

8 мая атомоход «Сибирь» вышел из Мурманска. На борту находились ученые из разных академий наук. Было также около тридцати журналистов и кинооператоров.