Зимний дворец. Люди и стены

Открытая шахта лифта начиналась на первом этаже, проходила мимо второго этажа, где находились покои императрицы Александры Федоровны, и заканчивалась около покоев императора Николая I на третьем этаже дворца. Дверь с тамбуром в лифт архитекторы решили в виде обычного шкафа. Это было очень характерное для того времени интерьерное решение. Аналогично в шкаф был убран и душ императора. Правящие особы совсем не пренебрегали удобствами, но поскольку облик технических и бытовых новинок дисгармонировал со сложившимся видом классицистических интерьеров императорского дворца, их стремились убрать в роскошные полированные шкафы красного дерева. Механизм лифта изготовили на Ижорском заводе. Он приводился в действие вручную, специально приставленными к лифту рабочими.

Больших претензий со стороны заказчиков к лифту не было. Вопросы были мелкие, да и то субъективного свойства. Например, постоянно беременную и мучившуюся токсикозом императрицу раздражали запахи, в том числе и запах машинного масла, которым были обильно смазаны части лифта. Поэтому в июле 1827 г. Николай I лично распорядился, чтобы «для смазки колес и канатов в машине, что поднимает кресла, сделать мазь таким образом, чтобы от нее не было дурного запаха»[538].

Лифт, установленный в 1826 г., проработал вплоть до пожара 1837 г. После пожара в 1838 г. в северо-западном ризалите установили новый лифт, разработанный инженер-полковником А.А. Фуллоном. В лифте его конструкции подъемный винт крепился снизу к открытой платформе, и усовершенствованная конструкция действовала по принципу вертикального поршня. Саму «люльку» выполнили из красного дерева с медной решеткой, дверцей и поручнями. Внутри находилось кресло красного дерева, обитое красным сафьяном. Машина приводилась в действие рабочими вручную. Специальная зубчатая передача передавала движение на винт подъемной машины, который снизу подталкивал платформу с люлькой. По проекту 1838 г. подъемная машина связывала уже не три, а только два нижних этажа жилой половины императорской семьи и предназначалась в первую очередь для императрицы и других дам[539]. На сегодняшний день подобный лифт с зубчатой передачей сохранился только в Фермерском дворце Петергофского парка Александрия.

В 1835 г. в Зимнем дворце появился первый ручной грузовой лифт, на котором поднимали дрова вплоть до фрейлинского коридора. В смете конструкция лифта обозначена следующим образом: «станок с движимым большим наугольником – 2865 руб.;.сделать железную раму с фальцом длиною около 10 сажен и ширина 1 аршин 9 вершок. такую же маленькую железную раму с железным решетчатым ящиком для укладки дров. итого 4997 руб…». Возвел эту конструкцию некий машинист Бем, который «соглашался устроить означенную машину в течение 6 недель и ответствовать за прочность оной три года»[540].

В конце 1840-х гг. подъемные машины установили на трех вертикалях Зимнего дворца. Первый лифт вел «в комнаты Ее Величества», его посменно обслуживали шестеро рабочих. Второй находился «в подъезде Ее величества», его обслуживало четыре человека. Третий – в подъезде министра Императорского двора – четыре человека[541]. Эти лифты просуществовали в Зимнем дворце вплоть до начала 1860-х гг.

Упомянутый второй лифт, установленный у Салтыковского подъезда, пронизывал все три этажа резиденции. В ноябре 1849 г. Николай I распорядился, чтобы «на лестнице, ведущей от Собственного подъезда Их Величеств в Зимнем дворце, устроить снизу до верхнего этажа подъемную машину, подобно находящейся у меня на круглой лестнице, таким образом, чтобы машину сию можно было останавливать на площадке и в бельэтаже»[542].

Буквально через неделю императору представили два варианта лифта, выполненные академиком Роллером. Первый вариант стоил 2560 руб., второй – 3600 руб. Император выбрал более роскошный вариант (за 3600 руб.) отделки лифта «с винтом и откидною площадкою» и пожелал, чтобы «машина ходила верно и легко». Для безопасного выхода из лифта на втором этаже, где располагались покои императрицы, на ступенях Салтыковской лестницы соорудили деревянную площадку. К концу 1840-х гг. лифт из забавы превратился для императорской четы в совершено необходимую вещь: во-первых, к нему привыкли; во-вторых, императрица постоянно болела, да и у Николая I годы брали свое. Все необходимые металлические детали для лифта заказали на Ижорских заводах. Ввели лифт в строй во второй половине 1850 г.

О конструкции этого лифта дает представление записка майора от ворот инженер-полковника Кубе, выполненная по просьбе Аделунга – секретаря великой княгини Ольги Николаевны. В январе 1851 г. Аделунг просил министра Императорского двора выслать в Вюртемберг «…описание и рисунок нового механизма для поднятия кресел Ея Императорского Величества, исполненного в последнее время в Зимнем дворце у Салтыковского подъезда…»[543].