Жизнь на предельной скорости. Том первый

– Лучше было бы конечно поехать на трассу рядом с Ниццой, именно она войдет в календарь чемпионата в этом году. Такая тренировка будет куда как полезнее. Но и здесь для начала будет не плохо, а потом посмотрим, – сказал Натаниэль пока они ехали на машине к трассе.

Йосу было нечего ответить, для него сейчас любой опыт мог быть бесценным, и входит эта трасса в чемпионат или нет было не так важно. Сейчас он просто боялся что-то сделать не так, например, разбить дорогостоящий болид и ничего кроме этого его особо не волновало.

Когда они приехали на трассу, команда инженеров и болиды уже были там.

– Я поговорю с инженерами и приступим, – сказал Натаниэль и отправился к людям, которые колдовали вокруг одного из болидов.

Йос хотел ему что-то ответить, но не успел. Он подошел к барьеру, который отделял трассу от зоны боксов и начал осматривать стартовую прямую. Как и положено она была весьма длинная. Молодой пилот пытался прикинуть где стоит начать тормозить перед первым поворотом, но с учетом того, что он никогда не был за рулем ФР1, все прикидки были бесполезны.

– Что там с машиной? – спросил Натаниэль на французском у одного из инженеров на тот случай, если Йос их услышит.

– Возникли проблемы при восстановлении. Задняя часть все еще немного повреждена, что скажется на управляемости и скорости на прямых.

– Хорошо, дайте этот болид Йосу, а я сяду в тот, в котором повреждений нет.

– Как скажите.

Натаниэль запрыгнул в болид и отправился на прогревочный круг.

К Йосу подошел его личный механик и представился.

– Привет, меня зовут Патрис и я буду твои механиком, – сказал он на английском.

– Я Йос, очень приятно, – молодой пилот не знал, как лучше с ним поздороваться.

– Пока Триаль будет наматывать круги, ты можешь ознакомиться с бумагами, здесь примерно отмечены точки торможения и рекомендуемая скорость, – механик протянул Йосу записи.

– Это будет очень полезно, – Йос с радостью взял бумаги и начал их изучать.

– Главное не волнуйся и не рискуй. Сегодня первый день и наша основная задача понять, что машина едет и что у неё нет критических проблем.

– Ясно.

– Проедешь десять кругов, а затем вернешься в боксы.

– Хорошо.

Триаль выдал серию из 15-ти кругов, после чего вернулся в боксы. Его лучшее время было 1:43:3.

– Неплохо, – сказал его механик.

– Управляемость все еще ужасная.

– Мы не успели ничего изменить за вечер.

– Я уже догадался, поторопитесь и исправьте это.

– Хорошо, сэр.

Натаниэль подошёл к Йосу, который уже сел в свой болид.

– Сильно не гони, трасса еще не в лучшей кондиции, как и наш болид. Главное, постарайся не разбиться.

– Конечно, я постараюсь быть осторожен.

– Я засеку время. Первые пару кругов лучше поработай над торможением и траекториями.

– Конечно.

Йос отправился на трек, а Натаниэль сел на капитанский мостик с секундомером и своим инженером.

– Пока проигрываем 5 секунд, – сказал тот. – Это очень много.

– Знаю, – сказал немного раздраженный Натаниэль. – Но пока не доработаем машину лучшего ждать и не стоит.

Йос проехал прогревочный круг и ушел на свой первый боевой. Таких ощущений он еще никогда не испытывал. Болид был настолько быстрым, что даже ФР3 казался на его фоне детским картом. Йос даже представить себе не мог как управлять такой мощью. Еще на прогревочном круге он заметил, что заднюю часть немного ведет, поэтому он старался быть аккуратнее на торможениях и выходах из поворотов.

– Первый на 120, второй на 160, третий на 90, – проговаривал Йос рекомендованную скорость на торможениях и следя за окружением, которое позволило бы ему определять точки для торможений. – Этот дуб за оградой будет хорошим ориентиром, а тут место спайки защитных рельс. – Йос очень внимательно следил за всем, что может помочь ему, а главное он следил за болидом.

На седьмом круге он показал время 1:41:1.

– На две секунды быстрее чем вы, – сказал инженер Триалю.

– Ты думаешь я слепой? – спросил раздраженный Натаниэль. – Ты уверен, что вы отдали повреждённый болид ему, а не мне?

– Уверен, это хорошо видно по сносу задней части на торможении перед первым поворотом.

– Да эту машину даже без повреждений носит как на льду.

– Если вспомнить машины, на которых вы ездили раньше, их носило еще больше, – отметил инженер.

– Может да, а может нет. В любом случае зачем эти антикрылья если они не помогают.

– Я уже услышал вас сэр, я и мои ребята, мы работаем над решением.

– Вот и отлично.

После 10-го круга Йос заехал в боксы и припарковал свой болид.

– Блестяще! – сказал ему Натаниэль. – Всего на пару десяток медленнее чем я, но в целом у нас одинаковый темп. Думаю, уже в первой гонке у нас будут большие шансы.

– Не может быть, машина так плохо управлялась, что-то с задней частью. Видимо результат вчерашнего повреждения, это ведь та самая машина, – без проблем догадался Йос.

– Ты уверен? Ведь она должна была быть у меня, – Натаниэль пытался выглядеть удивленным.

– Я уверен, что что-то не так с задней часть, да. На разных участках она ведет себя по-разному. Меняется прижимная сила, что говорит о нарушении в конструкции.

– Это не дело, на следующую попытку поменяемся болидами.