Завоевания в Центральной и Южной Америке XV—XIX веков. Под властью испанской короны

Год 1550-й был главным поворотным моментом в развитии торговли с Индиями. В последующие четыре года объем грузоперевозок стал резко снижаться год за годом. Цифры 1554 года были самыми низкими за тридцать два года: только 23 корабля отправились на запад, из которых 20 вышли с Канарских островов и только три – из Гвадалквивира; а 36 кораблей отправились в восточном направлении. Ситуация в Европе складывалась таким образом, что вызвала упадок торговли в эти годы. Для императора и Испании это были годы жестокой и катастрофической войны, в которой французские каперы вели себя активнее и смелее, чем когда-либо. Во второй половине 1553 года и на протяжении 1554 года побережье Андалусии находилось в состоянии блокады. За эти два года из-за вражеских действий были потеряны 25 трансатлантических судов. Краткий мирный перерыв в 1556–1557 годах не сильно уменьшил деятельность каперов и пиратов, а сокращение показателя потерь начиная с 1555 года происходило главным образом благодаря решительным морским мерам, предпринятым Альваро де Баса-ном[57]. Помимо опасности пропасть в море, 1550-е годы были годами застоя в торговле в Испании; цены большинства товаров в серебряном выражении не только перестали временно расти, но и реально упали. Этот упадок закончился, как в конечном счете закончилась и война заключением Като-Камбрезийского мира в 1559 году. После этого можно было бы ожидать, что торговля с Индиями достигнет, а вскоре и перешагнет уровень 1550 года, но этого не произошло. Действительно, 1559 год стал началом долгого периода экспансии, который завершился созданием огромных флотилий в первом десятилетии XVII века, но экспансия была устойчивой и медленной. Рекорд 1550 года по числу кораблей не был побит до 1589 года. На протяжении 30 лет после 1559 года количество отплывающих в Индии судов оставалось приблизительно неизменным: 60–65 судов в среднем ежегодно отплывали на запад и гораздо меньше – на восток. Средний размер судов продолжал увеличиваться; корабли водоизмещением 100–600 тонн начали появляться в торговом флоте в значительных количествах в 1560-х годах. Однако это увеличение было продиктовано больше необходимостью иметь на борту тяжелое вооружение, нежели возросшим спросом на грузовое пространство, но даже их общий тоннаж достиг уровня 1550 года не раньше 1572 года. В то время как объем торговли увеличивался медленно и неуклонно с низкого уровня середины 1550-х годов, ее стоимостное выражение даже с учетом постоянного роста цен увеличивалось не по дням, а по часам. Ежегодно среднее стоимостное выражение испанских товаров, ввезенных в Индии в начале 1560-х годов, в пересчете на взимаемые пошлины, более чем в четыре раза превышало цифру в начале 1540-х годов или – с учетом роста цен, – приблизительно в 2–2,5 раза; и все же объем необходимых грузоперевозок был лишь приблизительно на 30 % больше. Объяснение кроется в изменении типа перевозимых товаров. В первой половине XVI века главным спросом в Индиях пользовались ввозимые из Европы продукты питания, но к середине века подросло уже поколение испанцев, родившихся в Новом Свете, которые либо уже привыкли к американской пище, так как у многих из них были индианки-матери или индианки-жены, либо если они хотели европейских продуктов, то могли купить их, выращенные в Индиях. Пшеницы постепенно становилось в изобилии; начали плодоносить виноградники, оливковые рощи и апельсиновые сады. Доставка объемных продуктов питания в Индии становилась все менее и менее выгодной. В годы войны, застоя и сокращения торговли в 1550-х годах их экспорт из Испании почти полностью прекратился. Лишь относительно дорогие промышленные товары стоило отправлять из Севильи и в сравнительно небольшом количестве; только жители Канарских островов на своих собственных небольших судах продолжали слать оливковое масло, вино и муку в гавани менее благодатных земель Карибского бассейна. Когда война закончилась и торговля из Севильи снова начала набирать обороты, восстановление экспортной торговли оливковым маслом и вином сопровождалось гораздо более быстрым ростом экспорта тканей, оружия и ножевых изделий, стекла, бумаги и тому подобных товаров, привычных для городской цивилизации. Книги тоже были важными предметами экспорта, так как, хотя в 1551 году в Мехико и Лиме и были основаны университеты, печатных станков в Индиях было мало. Небольшой печатный станок был установлен в Мехико в 1539 году; между этим годом и 1600-м здесь были напечатаны 174 вида печатной продукции, все небольшими тиражами. В Перу до 1584 года не существовало никакой прессы. Университеты, школы, проповедующие миссионеры и частные лица привозили большую часть своих книг из Испании.