Запрещенный Тесла

— приходился сыном незаконнорожденному отпрыску прусского кронпринца Вильгельма I. Гогенцоллерн по крови, он всегда отличался симпатиями к Германии. Его первые декадентские стихи — нервные, полные греха, страсти и восхищения смертным ужасом, зачаровали пуританскую Америку и принесли автору коммерческий успех. После начала Первой мировой войны Вирек и его журнал «Фатерлянд», по некоторым сведениям существовавший на германские финансовые вливания, прославились не только интервью с известными личностями, но и тем, что открыто призывали США воздержаться от вступления в войну. В круг общения Вирека входили многие ученые — Томас Эдисон, Никола Тесла, Альберт Эйнштейн, он был дружен с политиками и военными. В 1923 году Вирек одним из первых взял интервью у малоизвестного радикального политика Адольфа Гитлера. В дальнейшем Вирек официально зарегистрировался и выступал как пиар-агент германского консулата в Нью-Йорке, снова призывая США создать широкую англо-германскую коалицию, а затем — воздержаться от вступления в войну. С 1939 года Вирек становится платным консультантом германской информационной библиотеки, хотя вся деятельность поэта и журналиста была легальной, в 1941 году он оказался на скамье подсудимых по обвинениям в шпионаже и нацистской пропаганде. Второй раз под суд Вирек попадет уже в 1943 году с тем же набором обвинений, факт шпионажа снова остался недоказанным, но суд счел обвинения в пропаганде достаточными, и поэт возвратился на свободу только в 1947 году. Яркий автор, Вирек был удостоен престижной Пультцеровской премии, а его стихи, жизнеописания и романы до сих пор пользуются успехом у читателей.

Поэт сблизился с Теслой в те времена, когда ученого одолевали финансовые сложности. Активный пропагандист нацистской идеологии, регулярно выезжавший в Германию, допущенный в высшие эшелоны Третьего рейха, Вирек вполне подходит на роль посредника, способного организовать сделку ученого с германскими военными инженерами или представителями «Ананербе». Объектом купли-продажи могли стать проект и модели так называемого вертоплана, или же наброски авиационного двигателя на «холодном угле» — поиски альтернативных источников энергии всегда занимали Теслу, хотя доступных для изучения технических документов по этой проблеме, написанных им самим, сохранилось очень немного.

Специалисты «Ананербе» уже в тридцатых годах активно работали над созданием дисковых летательных аппаратов и очень нуждались в подобных изобретениях. Никола Тесла запатентовал всего один летательный аппарат — «вертоплан». Патент US 16551 14 описывает машину нового типа — нечто среднее между вертолетом и компактным аэропланом. В отличие от обычных самолетов «вертоплан» был способен взлетать и опускаться вертикально и отличался высокой маневренностью, то есть действовал по принципу современного самолета вертикального взлета. Придать летательному аппарату такие характеристики Тесле удалось благодаря дисковым турбинам собственной конструкции и особому приводу. Изобретатель позаботился, чтобы новый тип воздушного судна отличался экономичностью, высокой грузоподъемностью, низким уровнем шума. Особое внимание он уделил конструкции крыла, поскольку считал, что эта деталь может выступать как усилитель тяги и обладать значительной подъемной силой. Было построено несколько демонстрационных моделей «вертопланов», но желающих начать их промышленное производство так и не нашлось.

Еще в начале века Тесла подчеркивал важный факт — высоту полета. Очевидно, что в верхних, менее плотных, слоях атмосферы летательный аппарат может развить значительно большую скорость, поэтому необходимо вывести летательное судно как можно выше в момент старта. В его аппарате два винта оригинальным образом располагались друг над другом, обеспечивая как вертикальный взлет, так и свободу маневрирования.

Многие черты «вертоплана» Теслы легко обнаружить и в проектах германских летательных дисков.

На основе анализа сохранившихся документов некоторые эксперты считают источником движения «летающих дисков» сочетание антигравитационного покрытия и мощного турбодвигателя.

Гений технологического предвидения, Тесла еще в начале двадцатого века много внимания уделял «возможности управления земным тяготением» — в современных терминах — гравитации и антигравитации.