Записки непрофессионала.

Делаю "блинчики". 50, 100, 150, 200 метров! Ну кто же тебе поверит? Всё, в ближайшее время покупаю вариометр. И самому видно будет и другим тоже показать можно. А довольно немаленькая площадка старта уже запросто пальцем закрывается, эдакий пятачок. Ну, что? "Ушки" сделаем? Выдохнуло крыло, заполоскало стабилизаторами в потоке. Не снижаюсь! К чему бы это? Ухожу от склона подальше и вижу, что высота не теряется. Мистика! Э, да облака-то совсем рядом. Это они меня и держат. Фантастика! Ну, тогда - спирали. Закрутил. Вот это центрифуга! Не блевануть бы. Выровнял, подышал. Отпустило. А меня тем временем приподняло. На прежнюю высоту. Поезд!! Эх, такое бы, да утром. Для первого полёта на дальность. Но теперь это уже на будущее.

Четыре спирали в одну сторону, две в другую. Так, уже что-то. Ещё восьмёрку. Совсем хорошо. Ещё пару спиралей и хватит. Пойдём провода искать. Облетаю поля. Нет ничего и это хорошо. "Рисую" прямоугольник над одним из полей для примерки попадания на рядомлежащее. Попал. 26 минут. Набежали детишки лет 4-7: О, месье, это вы летали? А как? А не страшно?… Сфотались на память о такой необычной встрече, помогли упаковать мешок. Попробовали все вместе его приподнять и " о рвуар".

Я ещё вернусь!

11. Экзамены.

Вообще здесь, как и там "без бумажки ты - букашка" и лишний аусвайс не помешает, выручит иногда, ну и для выпендрёжу: знай наших! Можно получить немецкое удостоверение пилота, но оно будет иметь какое-нибудь значение только в Германии, а для других сие - филькина грамота. Нет, если вы член сборной ФРГ - это другой разговор на эту тему. А вот французский бреветик - всем парапланным миром признаётся. Что-то на уровне известной грязно-зелёной бумажки с родины Билла Левински.

И получается он немного попроще. У немцев обязательно учиться, а здесь всё в индивидуальном порядке. Плати, сдавай, получай. Если сможешь. Для начала очень полезно ознакомиться с книгой "Руководство по полётам"(Le manuel du vol libre). Здесь вы найдёте все ответы на вопросы теоретического экзамена, который представляет из себя вытягивание вопросной карты (5 вариантов) и за 60 минут вы должны ответить на 60 вопросов. Зачёркиваете нужные ответы, но будьте осторожны, нужно зачёркивать все подходящие ответы. Например, на вопрос: когда наступает ночное время, есть такие варианты: 1. После захода солнца, 2. Через десять минут после захода солнца, 3. Через полчаса после захода солнца. Смело крестите все три. Проходная сумма баллов 265.

Книгу я читал, но, правда, немецкую. Было это так давно, что уже неправда, но, почему бы не попробовать? Стоимость теоретического экзамена - 130 франков, французских (есть и другие). Тащу вариант и сразу заявляю, что 60 минут мало, мне ещё со словарём переводить нужно. Нет проблем, говорят, сиди хоть до вечера. Сижу. Тут, блин, словари специальные нужны. Аэро и метео. Кое-что не понимаю совершенно. Ставлю кресты по принципу лучше больше. Один вопрос совсем отказывается переводиться. Зову клубного инструктора, помоги. Он вчитывается в вопрос.

- Чёрт его знает-, говорит -, это зависит от того, как происходит процесс, по нисходящей или по восходящей.

Дураком казаться не хочется и я не выясняю, что же это за штука вздымающаяся такая и ставлю крест по его подсказке. Дождавшись, когда от интенсивного умопомрачения пропало всякое желание сдавать экзамены, я отдаю заполненный формуляр и отправляю стопы в сторону ужина. Наутро без всякого удивления узнаю, что недобрал баллов. Мой результат - 243.

Что ж, будем читать книжку. Попробуем на следующий год. А заодно и уровень языка повысить необходимо. И в качестве последней справки: экзамены сдаются только в клубах и школах сертифицированных французской федерацией (FFVL). Если раскрыть каталог (журнал Hors Serie Voiles. Следующий номер за 2001 год выйдет 15 мая), то сертифицированная школа или клуб обозначены красным цветом.

12. Террорист.

Международный аэропорт "Бен Гурион". Это в Тель-Авиве, для тех, кто не знает. Кто не знает и этого, то в Израиле. Въездные ворота. Выездные - тоже, но не для всех. Заезжая в историческую родину, даже не замечаешь, что ты уже здесь. Никто на тебя никакого внимания. Чтоб не спугнуть потенциального гражданина.

Выезжающих же, отгораживают специальными ленточками-растяжками, которые располагаются змейкой. Чтоб все видели. Со всех сторон. А вам за ленточку ни-ни. Даже в туалет. Нет, вообще-то, выйти можно, но потом пристраиваться в хвост очереди. И боже вас упаси оставить свой чемодан без присмотра. Его, правда, не своруют, но подойдёт сотрудник аэропорта и вежливо попросит быть при своей поклаже. Или поклажу тащите с собой - это как вам больше нравится.

И вот, настоявшись до потери сознательности, наконец, оказываюсь первым. Просят поставить сумки на стол. Без проблем. Ставлю. А ю спик? Спик -, говорю, - но очень плохо. Ничего, отвечают, сейчас переводчик подойдёт. Приходит. Посыпались вопросы.

- Когда приехали в Израиль?

- Какие места посетили?

- С кем встречались?

- Что фотографировали?