Записки командующего фронтом

Крупную роль в достижении успеха в операции сыграла авиация фронта. Наша 2-я воздушная армия под командованием опытного боевого командарма генерал-полковника авиации С. А. Красовского (член Военного совета генерал С. Н. Ромазанов) действовала отлично. Нелегко командарму было управлять этой массой авиации, насчитывавшей более 3 тыс. самолетов, да еще в условиях, когда фронт наносил одновременно два удара. И надо сказать, что генерал С. А. Красовский и его штаб успешно справились со своими задачами. Только за 17 дней, с 14 по 31 июля, авиация фронта произвела свыше 30 тыс. самолето-вылетов. Наличие большого самолетного парка в составе фронта предопределило способ действий авиационных соединений. Авиация использовалась, как правило, массированно. Мощные и сосредоточенные удары авиации по всей глубине расположения противника способствовали тому, что войска фронта в кратчайшее время прорвали немецкую оборону. Удары по узлам сопротивления группировки врага в значительной степени ограничивали их боеспособность. Однако надо отметить и существенный недостаток в действиях авиации: она не всегда энергично вела борьбу с подходящими резервами противника, например в "колтувском коридоре", где противник стремился оказать помощь окруженной бродской группировке и прорвать фронт 60-й и 3-й гвардейской танковой армий.

Но недостаточное использование авиации для ударов по подходящим резервам нельзя считать целиком ошибкой командования 2-й воздушной армии, так как основные усилия авиации все же направлялись на поддержку войск на поле боя.

Летчики действовали с полным напряжением сил, особенно во время прорыва на львовском направлении, при форсировании Вислы и закреплении на сандомирском плацдарме.

Господство нашей авиации в воздухе облегчало прикрытие наземных войск от ударов немецких самолетов. Правда, при форсировании Вислы и в ходе борьбы на плацдарме враг неоднократно пытался массированными действиями своей авиации сорвать переброску войск, разбить наши переправы. Но в воздушных боях он всегда встречал решительное противодействие со стороны наших летчиков.

В Львовско-Сандомирской операции прекрасно проявила себя наша артиллерия. Создание высоких артиллерийских плотностей на участке прорыва (до 250 орудий на 1 км фронта) позволило подавить оборону противника на глубину до 10-15 км. Артиллерия обеспечивала прорыв и одновременно проведение операции в глубине. Особую роль сыграла она в "колтувском коридоре", когда обезопасила фланги 3-й гвардейской и 4-й танковых армий при вводе их в прорыв. Все атаки неприятельских танков с севера и юга не имели успеха. Хорошо действовали командиры артиллерийского корпуса П. Н. Корольков и дивизий прорыва В. И. Кофапов, И. Ф. Санько, В. Б. Хусид, С. С. Волкенштейн.

Широкий маневр артиллерии огнем и передвижением в ходе операции, обеспечение действий танковых армий, а также умелое отражение танковых атак на сандомирском плацдарме заслуживает особого внимания и 1лубокого изучения. Артиллерия во взятии и закреплении сандомирского плацдарма сыграла исключительную роль.

Своеобразие Львовско-Сандомирской операции еще и в том, что фронт наносил два мощных удара, организуя два прорыва: на раварусском и львовском направлениях. Два прорыва на одном фронте - это очень ответственное решение. Однако ход операции показал, что - стратегический успех был достигнут именно благодаря нанесению двух ударов на одном фронте. Это обеспечивалось наличием сил и средств, которыми мы располагали, и гибкостью управления войсками со стороны командования, штаба фронта, армий и соединений.

Конечно, это было по силам только хорошо подготовленному и сколоченному управлению фронта, штабу фронта, каким и являлся наш коллектив.

Хотелось бы отметить также вопросы инженерного обеспечения операции На инженерные войска во всех операциях возлагались ответственные задачи. Особенно большой объем работ у инженерных войск был в период весенней распутицы, при подготовке плацдарма для развертывания наступающих сил и средств, при прокладывании маршрутов по бездорожью и грязи, при обеспечении форсирования рек и переправ.

Работа наших саперов, особенно по организации обеспечения переправ, была самоотверженной. Следует сказать, что при устройстве переправ инженерные войска несли немалые потери. Особенно велики они были во время боев на сандомирском плацдарме в 3-й гвардейской армии.