Записки командующего фронтом

Директивой фронта воздушной армии были поставлены задачи массированными бомбардировочными и штурмовыми ударами по артиллерийским батареям и живой силе содействовать войскам фронта в прорыве оборонительной полосы противника; обеспечить с воздуха ввод в прорыв подвижных соединений, т. е. танковых армий, и действия их в оперативной глубине; не допустить подхода резервов противника на направлении главного удара фронта; ударами по подходящим резервам и отступающим войскам воспрепятствовать противнику занять оборону по рекам Западный Буг и Гнилая Липа; действиями по штабам и узлам связи противника нарушить управление его войсками; завоевать и прочно удерживать господство в воздухе; надежно прикрывать боевые порядки наземных войск на направлении главного удара; вести непрерывную разведку и наблюдение за полем боя и в оперативной глубине.

В составе 2-й воздушной армии находилось девять авиационных корпусов, три отдельные авиационные дивизии, четыре отдельных авиационных полка и четыре отдельные авиационные эскадрильи. Во всех этих соединениях и частях насчитывалось 679 бомбардировщиков, 1419 истребителей, 1046 штурмовиков, 102 разведчика и корректировщика{66}. Базирование армии перед началом операции было благоприятным.

Созданная сеть аэродромов обеспечивала возможность посадки каждого полка на свой аэродром.

Такой мощной авиационной группировкой фронт располагал впервые.

Основные силы авиации было решено использовать в двух ударных группировках - на рава-русском и львовском направлениях. В связи с этим боевой состав 2-й воздушной армии был разделен на две группы - северную и центральную. Северная группа в составе четырех авиационных корпусов поддерживала и обеспечивала действия 3-й гвардейской и 13-й армий, 1-й гвардейской танковой армии и конно-механизированной группы генерала В. К. Баранова. Центральная группа состояла из пяти авиационных корпусов и должна была обеспечить действия 60-й, 38-й, 1-й гвардейской, 3-й гвардейской танковой и 4-й танковой армий, а также действия конно-механизированной группы генерала С. В. Соколова.

В среднем каждому самолету планировалось сделать не менее двух самолето-вылетов в день. Мы стремились не сильно перегружать авиацию в первые дни, а распределить ее усилия равномерно на протяжении всей операции. При планировании учитывалось также, что в период 14-18 июля ожидалась плохая погода, и авиация действовать не сможет.

Детально разработанные планы взаимодействия с наземными войсками были доведены до командиров полков. С ними ознакомились также командиры эскадрилий.

Прорыв сильной обороны противника и форсирование многочисленных водных преград в оперативной глубине требовали умелого использования инженерных войск. Перед инженерными войсками в период подготовки операции стояли следующие задачи: вести непрерывную инженерную разведку системы обороны противника, его инженерных мероприятий; отремонтировать дороги, мосты во фронтовом, армейском и войсковом тылах; заготовить необходимые материалы для дорожных и мостовых работ; подготовить в инженерном отношении районы сосредоточения войск и исходного положения для наступления: подготовить инженерные части и переправочные средства к форсированию водных преград. В ходе подготовки операции все эти задачи инженерными частями фронта были выполнены успешно. Я хочу привести некоторые цифры, характеризующие количество работ, выполненных инженерными частями до начала операции.

Так, с 1 мая по 10 июля инженерными частями фронта было построено, восстановлено и отремонтировано 3300 км дорог, построено и отремонтировано 360 мостов протяженностью более 5300 м. Наиболее крупные мосты под грузы 30 и 60 тонн были построены на реках Днестр, Збруч, Прут и Серет{67}. При подготовке исходного района было построено: траншей - 2241 км, ходов сообщения - 679 км, окопов пулеметных - 22 тыс., дзотов пулеметных - 1426, окопов артиллерийских 5776, окопов минометных - 5600, командных и наблюдательных пунктов - 5497, убежищ и землянок-22992.

К началу наступления все предусмотренные планом работы по дорожно-мостовому строительству были выполнены. Своевременное окончание дорожно-мостовых работ имело большое значение для сосредоточения большой массы войск и техники на ударных направлениях, способствовало их материальному обеспечению и развертыванию операции.

Исходя из задач, которые предстояло решить фронту в ЛьвовскоСандомирской операции, штаб тыла разработал план, в котором намечался ряд мероприятий по продовольственному и материальнотехническому обеспечению войск. В армиях были созданы неснижаемые запасы продовольствия в количестве 20 суточных норм, горюче-смазочных материалов 2,5-4 заправки, 3,3 боекомплекта бвеприпасов; из них 1,5 боекомплекта на фронтовых складах. Кроме того, намечалось создать фронтовой резерв горюче-смазочных материалов порядка 3000 тонн{68}.