Взлёт, 2015 № 08-09(128-129)

Средний сверхзвуковой ракетоносец- бомбардировщик с крылом изменяемой геометрии и двумя двигателями НК-25 тягой 25 000 кгс. Первый вылет на опытном самолете Ту-22М состоялся 30 августа 1969 г., на прототипе Ту-22М3 — 20 июня 1977 г. Самолеты Ту-22М выпускались серийно на КАПО им. С.П. Горбунова (ныне — Казанский авиазавод компании «Туполев») в 1969—1992 гг. В общей сложности построено более 500 экземпляров всех модификаций, в т.ч. более 240 Ту-22М3, поступавших в ВВС с 1981 г. и официально принятых на вооружение в марте 1989 г. В настоящее время самолеты Ту-22М3 находятся на вооружении Дальней авиации ВВС России. На базе Ту-22М3 созданы варианты дальнего разведчика, постановщика помех, а также летающая лаборатория Ту-22ЛЛ для аэродинамических исследований в интересах разработки перспективных самолетов. Ведется разработка программы глубокой модернизации строевых Ту-22М3, в соответствии с которой предстоит доработать большую часть самолетов ВВС России.

Характеристики дальних и стратегических бомбардировщиков компании «Туполев»
	Ту-22М3	Ту-95МС	Ту-160
Длина самолета, м	42,46	49,13	54,1
Размах крыла, м	34,28/23,3	50,04	5,7/35,6
Площадь крыла, м²	164	289,9	458
Максимальная взлетная масса, т	124	185	275
Масса боевой нагрузки, т	24	21	45
Максимальная скорость полета на большой высоте, км/ч	2300	830	2000
Максимальная скорость полета у земли, км/ч	1000		1000
Максимальное число М	2,2	0,78	1,9
Практический потолок, м	14 500	10 500	18 000
Дальность полета, км	5000	10 500	14 000

Стратегические ракетоносцы Ту-95МС в ходе ремонта с модернизацией уже начали получать современное бортовое оборудование и новое вооружение

Ту-95МС

Разработчик: «Туполев»

Изготовитель: «Авиакор»

Первый полет: 1979

Производство: 1983-1992

Дозвуковой стратегический самолет-носитель крылатых ракет с четырьмя турбовинтовыми двигателями НК-12МП мощностью 15 000 л.с. Первый вылет на прототипе стратегического бомбардировщика Ту-95 был выполнен 12 ноября 1952 г., на опытном образце ракетоносца Ту-95МС — в сентябре 1979 г. Серийное производство Ту-95МС осуществлялось на самарском заводе «Авиакор» в 1983—1992 гг., было выпущено около 90 самолетов. Ракетоносец Ту-95МС был принят на вооружение в декабре 1983 г. В настоящее время самолеты Ту-95МС являются основной стратегической силой ВВС России. Ведутся работы по модернизации ранее выпущенных Ту-95МС в части установки нового оборудования и адаптации новых систем вооружения.

Недавно было объявлено о решении возобновить на заводе в Казани серийный выпуск дальних стратегических ракетоносцев-бомбардировщиков Ту-160 в глубоко модернизированном варианте Ту-160М2. Модернизацию пройдут и все имеющиеся в Дальней авиации ранее построенные Ту-160

Ту-160

Разработчик: «Туполев»

Изготовитель: КАЗ

Первый полет: 1981

Производство: с 1984

Сверхзвуковой стратегический многорежимный ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой геометрии и четырьмя двигателями НК-32 тягой 25 000 кгс. Самолет предназначен для поражения наиболее важных объектов противника в глубоком тылу, в океане и на заокеанских территориях. Первый вылет прототипа Ту-160 состоялся 18 декабря 1981 г. Серийный выпуск Ту-160 на КАПО им. С.П. Горбунова осуществлялся с 1984 г., самолеты состоят на вооружении с 1987 г. Ту-160 официально принят на вооружение ВВС России 30 декабря 2005 г. К 2015 г. построено около 35 самолетов, из которых 16 состоят на вооружении Дальней авиации ВВС России. Ведутся работы по модернизации ранее построенных самолетов Ту-160 в части оснащения их новыми системами бортового радиоэлектронного оборудования и более совершенными комплексами вооружения. В 2015 г. официально объявлено о планах по возобновлению в Казани серийного выпуска самолетов этого типа в глубоко модернизированном варианте Ту-160М2.

Учебно-боевые самолеты

Один из опытных экземпляров учебно-боевого самолета Як-130 два года назад получил характерную «яковлевскую» красную окраску

Як-130

Разработчик: ОКБ им. Яковлева

Изготовитель: «Иркут», НАЗ «Сокол» (до 2011 г.)

Первый полет: 1996

Производство: с 2007