Взлёт, 2015 №05

Тип самолета	Всего в парке	Основные эксплуатанты (кол-во)	Итоги работы в 2014 г.
			Число перевезенных пасс., тыс. чел.	Пассажирооборот, млн пасс.-км
L-410	39	«Оренбуржье» (7) «Камчатское АП» (5) «КрасАвиа» (5) «Комиавиатранс» (4) «Полярные авиалинии»(4) «2-й Архангельский ОАО» (4) «Хабаровские авиалинии» (3) АТК «Ямал» (2) «ПАНХ» (2) «Аэросервис»(2)	183,37	93,99
Cessna 208B Grand Caravan	25	«Ак Барс Аэро» (15)* «Томск Авиа» (3)** «СКОЛ» (3) «АэроГео» (2) АК «ПАНХ» (2)	57,19	24,99
Ан-2	83	«2-й Архангельский ОАО» (9) «Ютэйр» (9) «Оренбуржье» (7) АК «ПАНХ» (7) «Лайт Эйр» (Уфа) (7) «АЛРОСА» (7) «Нарьян-Марский ОАО» (6) «Полярные авиалинии» (6) «КрасАвиа» (4) «Дальнереченск Авиа» (4) «Тува Авиа» (4) «Аэросервис» (Чита) (3)	53,66	11,49
Pilatus PC-12	12	«Авиа Менеджмент Групп» (10)	15,52	8,05
Ан-28	8	«СиЛА» (4) «Восток»(3) «Камчатское АП» (1)	12,55	7,46
Ан-3Т	4	«Полярные авиалинии»(3) «КрасАвиа» (1)	3,47	0,6
DHC-6 Twin Otter Series 400	4	«ЧукотАвиа»(2) «Аврора»(2)	1,99	0,6
Beechcraft В300 King Air 350i	3	«Эйр Самара» (3)***	н/д	н/д
Pilatus PC-6 Turbo Porter	1	«Полярные авиалинии» (1)	-	-
* Сертификат эксплуатанта приостановлен 13.01.2015, аннулирован 16.04.2015
** Сертификат эксплуатанта приостановлен 17.04.2015
*** Сертификат эксплуатанта аннулирован 16.02.2015

Серьезные амбиции на рынке местных и региональных перевозок по Приволжскому округу имела еще одна авиакомпания – «ЭйрСамара», получившая в начале прошлого года три новых 11-местных самолета Beechcraft KingAir 350i. Приобретение этих дорогостоящих машин (10-летний лизинг каждой из них должен был обойтись правительству Самарской области примерно в 16 млн долл.) вызвало крайне неоднозначную реакцию в обществе, а эффективность бизнеса «ЭйрСамары», пытавшейся кооперироваться сначала с «Авиалиниями Мордовии», а затем с «Когалымавиа» – сомнения в руководстве Росавиации. Тем не менее, 30 июня 2014 г. компания все же получила сертификат эксплуатанта, а к концу лета приступила к полетам на «кингэйрах». Правда, до регулярных рейсов дело так и не дошло – самолеты «ЭйрСамары» выполняли только заказные чартеры. Продолжалось это недолго: 25 ноября 2014 г. при посадке в самарском аэропорту Курумоч после технического перелета из Ульяновска один из самолетов компании получил серьезные повреждения из-за того, что экипаж попросту забыл выпустить шасси. В результате, Росавиация выявила у компании серьезные нарушения в организации работы и с 15 декабря приостановила действие сертификата эксплуатанта, а 16 февраля 2015 г. он был аннулирован. На этом недолгая история «ЭйрСамары» и самолетов KingAir на российских местных воздушных линиях, похоже, закончилась.

Помимо залетающих на Урал самолетов из Приволжского округа, есть здесь и свои местные перевозки. На севере Уральского федерального округа, на Ямале, работает одноименная авиатранспортная компания, использующая для перевозок на МВЛ пару L-410UVP-E20. В расписании «Ямала» числятся выполняемые на них 3-5 раз в неделю рейсы из Надыма в Салехард и дважды в неделю – из Салехарда в Тарко-Сале.

L-410UVP-E20 авиакомпании «Оренбуржье» – другого активного участника программы субсидированных полетов по Приволжскому федеральному округу

Авиакомпании «ЭйрСамара» удалось полетать на полученных ей самолетах Beechcraft KingAir 350 менее полугода, и до регулярных перевозок дело не дошло