Взлёт, 2015 № 03

В прошлом году истребитель ПАК ФА с нашей АФАР был официально предъявлен Министерству обороны России для проведения Государственных совместных испытаний (ГСИ). На Т-50 уже начали летать военные летчики-испытатели. Перед этим на нескольких самолетах, в первую очередь на Т-50-3, в рамках программы предварительных и летно-конструкторских испытаний, было выполнено значительное количество полетов по отработке нашей системы. Большинство из них признано полностью успешными. Главный полученный результат – стабильная работа радара с АФАР ПО как в режиме «воздух-воздух», так и «воздух- поверхность», причем с самых первых полетов. Воспользовавшись плановыми доработками опытных самолетов, мы снимали с них БРЛС и проверяли их на стенде: характеристики АФАР не изменялись, доработок не требовалось, и БРЛС вновь устанавливались на борт для продолжения летных испытаний.

Как известно, сроки проведения испытаний ПАК ФА заданы достаточно сжатыми. Поставлена задача завершить первый этап ГСИ к концу 2015 г., с тем, чтобы уже в 2016 г. приступить к выпуску и поставкам в опытную эксплуатацию первых серийных самолетов. Со своей стороны мы пока не видим причин, которые могли бы помешать выполнению этих планов.

Как дальше будет развиваться программа БРЛС с АФАР, когда начнется ее серийное производство?

В наших ближайших планах – начало летной отработки АФАР бокового обзора, а затем и всей системы с пятью АФАР в комплексе. Сейчас мы завершаем предварительные стендовые испытания локатора по составным частям, предстоят еще межведомственные испытания. Ну и, конечно, испытания всей системы в объеме соответствующих этапов ГСИ, с выдачей сначала предварительного заключения, а затем и окончательного акта ГСИ, рекомендующего самолет к принятию на вооружение.

АФАР переднего обзора Х-диапазона. Вверху – АФАР бокового обзора

Шесть десятилетий НИИП: основные вехи

1955 В Жуковском образован Филиал московского НИИ-17 Принята на вооружение РЛС «Изумруд-2» для истребителя МиГ-17ПФУ

1956 Филиал НИИ-17 преобразован в самостоятельное предприятие – ОКБ-15

1957 Принята на вооружение РЛС «Изумруд-2М» для истребителя МиГ-19ПМ с системой управляемого ракетного вооружения К-5М

1958 Начата разработка РЛС «Ураган-5Б» для истребителя-перехватчика Е-150 Начата разработка ЗРК «Куб»

1962 Предприятие переименовано в Конструкторское бюро радиостроения (КБР)

1967 ЗРК «Куб» принят на вооружение

1968 Начата разработка СУВ «Заслон» для истребителя-перехватчика Е-155МП (МиГ-31)

1970 Предприятие переименовано в Конструкторское бюро приборостроения (КБП)

1971 Начата разработка РЛПК-27 для истребителя Су-27 Создан экспортный вариант ЗРК «Куб» – ЗРК «Квадрат», поставлявшийся в 27 стран мира

1972 Начата разработка ЗРК «Бук»

1973 Принят на вооружение ЗРК «Куб-М1»

1976 Начаты испытания СУВ «Заслон» с ФАР на борту опытного истребителя- перехватчика МиГ-31 Принят на вооружение ЗРК «Куб-М3»

1977 Предприятие преобразовано в Научно-исследовательский институт приборостроения (НИИП)

1978 Принят на вооружение ЗРК «Куб-М4» («Бук-1»)

1979 Опытный образец РЛПК-27 («Меч») с фазировано-щелевой антенной установлен на опытный истребитель Су-27 (Т10-4) Принят на вооружение ЗРК «Бук»

1981 Принят на вооружение истребитель- перехватчик МиГ-31 с СУВ «Заслон» с ФАР