ВЗЛЁТ 2012 11

Государственные совместные испытания Як-130 в варианте учебно-боевого самолета с вооружением были успешно завершены в декабре 2009 г. На вооружение российских ВВС эти самолеты поступают с февраля 2010 г. (вначале они прибыли в липецкий Государственный центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Минобороны России). В настоящее время, параллельно с поставками самолетов ВВС России корпорация «Иркут» ведет предконтрактные переговоры с новыми зарубежными заказчиками, в частности – из стран СНГ.

«Иркут» работает также над дальнейшем развитием самолета. В ближайшие годы Як-130 сможет получить контейнерную оптико-электронную прицельную систему, систему дозаправки топливом в воздухе, бортовую РЛС (прорабатываются варианты как стационарного, так и контейнерного ее размещения), а также расширенную номенклатуру управляемого вооружения класса «воздух-поверхность». Соответствующие опытно-конструкторские работы, как заявил на презентации Як-130 на авиасалоне в Фарнборо в июле этого года вице-президент корпорации «Иркут» – директор Инженерного центра им. А.С. Яковлева Константин Попович, будут вестись в 2013-2014 гг. А.Ф.

Ка-27М проходит испытания на Северном флоте

Испытания модернизированного противолодочного вертолета корабельного базирования Ка-27М с посадкой на большие противолодочные корабли проходили в октябре на морском полигоне боевой подготовки Северного флота ВМФ России, сообщил журналистам официальный представитель Минобороны России капитан 1 ранга Вадим Серга. По его словам, программой испытаний предусмотрена проверка нового бортового комплекса вертолета во время поиска и слежения за подводными лодками, а также при ведении радиолокационной разведки надводной и воздушной обстановки. Ка-27М оснащается новой радиолокационной станцией, позволяющей вести круговой радиолокационный обзор с увеличенным радиусом с одновременным сопровождением нескольких десятков целей и определением их точных координат.

Как рассказал в интервью «Взлёту» генеральный конструктор ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» Юрий Гуськов, модернизированный Ка-27М получил новую радиолокационную командную тактическую систему, в которую, помимо «фазотроновской» РЛС типа FHA («Копье-А») входит целый набор современных датчиков и подсистем (радиогидроакустическая, магнитометрическая, радиотехническая и др.). «Фазотрон» в этом проекте выступает не только разработчиком новой РЛС, но и интегратором всей радиолокационной командной тактической системы, поставляя для нее также цифровой вычислитель и индикатор штурмана.

Все испытания планируется завершить до конца года с тем, чтобы уже с 2013 г. приступить к так называемой серийной модернизации строевых вертолетов Ка-27. Прошедшие ремонт и модернизацию вертолеты Ка-27М смогут оставаться в строю отечественного ВМФ по крайней мере до конца этого десятилетия. Ну а на будущее стоит задача создания нового корабельного многоцелевого вертолета. Один из вариантов в этом направлении предусматривает разработку палубного вертолета более легкого, чем Ка-27, класса – на базе готовящегося сейчас к испытаниям и производству Ка-62. А.Ф.

Первые Су-30СМ поступили на испытания

21 сентября 2012 г. с аэродрома Иркутского авиационного завода – филиала ОАО «Корпорация «Иркут» (входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации) поднялся в полет новый истребитель Су-30СМ – головная машина в рамках контракта на 30 таких самолетов, заказанных в марте этого года корпорации «Иркут» Министерством обороны России. Его пилотировал экипаж испытателей ОАО «ОКБ Сухого» – летчик-испытатель 1-го класса Сергей Костин и заслуженный штурман-испытатель России Павел Маловечко. Полет продолжался около 2 часов и прошел без замечаний. А спустя четыре дня, 25 сентября, тот же экипаж облетал второй однотипный истребитель (первый вылет на нем продолжался 1 час 40 мин и также прошел в точном соответствии с поставленным заданием).

Многофункциональный сверхманевренный двухместный истребитель Су-30СМ с функцией обучения летного состава создан на базе семейства самолетов Су-30МКИ, Су-30МКМ и Су-30МКИ(А), поставляемых с 2000 г. корпорацией «Иркут» в Индию, Малайзию и Алжир. Особенностями модификации Су-30СМ является адаптация под требования российских ВВС радиолокационного прицельного комплекса, средств радиосвязи и государственного опознавания, а также катапультного кресла и ряда других бортовых систем. В частности, на самолете применяется усовершенствованная версия РЛСУ «Барс» разработки НИИП им. В.В. Тихомирова, отличающаяся расширенной номенклатурой режимов работы и повышенными характеристиками.