Взлёт 2011 03

Используют для полетов по местным воздушным линиям свои региональные турбовинтовые «иномарки» и некоторые другие компании: воронежский «Полет» (50-местные SAAB 2000 и полученные в прошлом году 34-местные SAAB 340B), ханты-мансийский «ЮТэйр» (46-местные ATR-42), «Сахалинские авиатрассы» (пара 37-местных DHC-8-200 и один 50-местный DHC-8-300). А вот 30-местные «Эмбраеры» EMB-120 московской компании «Регион-Авиа», так и не завоевавшие признания на МВЛ в Центральном федеральном округе,

Самолеты для МВЛ будут строить в Ульяновске?

Правительство Ульяновской области в рамках реализации Постановления Правительства РФ «О создании на территории Ульяновской области портовой особой экономической зоны» продолжает привлекать в регион производителей самолетов. Концепция ПОЭЗ на базе аэропорта «Ульяновск-Восточный» предусматривает создание кластера недорогих авиационных производств, ориентированных на сборку, модернизацию и конвертацию воздушных судов. В течение прошлого года правительством области было подписано два соглашения, направленных на организацию сборки в Ульяновске новых самолетов для местных воздушных линий.

17 августа 2010 г. губернатор области Сергей Морозов и председатель совета директоров специализирующейся на разработке и постройке сверхлегких самолетов чешской компании «Эвектор-Аэротехник» Ярослав Ружичка подписали соглашение о намерениях по созданию производства турбовинтового самолета EV-55 «Аутбэк». Поиск стратегического инвестора для этого берет на себя чешская сторона при содействии местных властей.

Двухмоторный турбовинтовой самолет EV-55 предназначен для перевозки 9-14 пассажиров или грузов массой до 1800 кг со скоростью до 400 км/ч при перегоночной дальности полета порядка 2000 км. Расчетная масса пустого самолета — 2630 кг, максимальная взлетная — 4600 кг. В состав силовой установки входят два двигателя PT6A-21 мощностью по 550 л.с. Самолет выполнен по схеме свободнонесущего высокоплана с Т-образным хвостовым оперением и убирающимся шасси. Первый опытный экземпляр EV-55 построен фирмой «Эвектор» в чешском городе Куновице в декабре 2009 г., официальная презентация состоялась 30 марта 2010 г. Ожидалось, что в первый полет он сможет подняться летом минувшем года, однако, судя по всему, летные испытания пока еще не начинались. Декларируемая цена серийного самолета — 1,9 млн долл.

Другое соглашение было подписано Сергеем Морозовым 17 сентября 2010 г. в рамках IX Международного инвестиционного форума «Сочи-2010» с генеральным директором российской компании «Витязь» Сергеем Анциферовым. Документ предусматривает строительство на территории ПОЭЗ завода по сборке турбовинтовых 20-местных самолетов «Твин Оттер» (DHC-6-400) канадской компании «Викинг Эйр», которая приобрела лицензию и провела модернизацию знаменитого DHC-6, разработанного фирмой «Де Хэвиленд Канада» (ныне — «Бомбардье») еще в 1965 г. Серийное производство «Твин Оттеров» продолжалось с 1966 по 1988 гг., когда было построено и поставлено заказчикам 844 таких самолета. Права на «Твин Оттер» были приобретены компанией «Викинг Эйр» в феврале 2006 г., и в том же году она заявила о намерении разработать и запустить в производство модернизированную версию — «Твин Оттер» серии 400.

Обновленная машина получила более мощные турбовинтовые двигатели PT6A-34 (по 750 л.с.), современный комплекс авионики и модернизированное электрооборудование. Ряд деталей и агрегатов стал изготавливаться из композиционных материалов. Самолет выполнен по схеме подкосного высокоплана с неубирающимся колесным шасси, вместо которого могут устанавливаться поплавки или лыжи.

Масса пустого самолета — 3120 кг, максимальная взлетная — 5670 кг. Он способен перевозить до 20 пассажиров с крейсерской скоростью 330 км/ч на расстояние до 740 км (перегоночная дальность без дополнительных баков — 1435 км). Первый «Твин Оттер» серии 400 новой постройки поднялся в воздух в Калгари 16 февраля 2010 г., в июле Министерство транспорта Канады вручило компании «Викинг» дополнение к сертификату типа, и в том же месяце состоялась первая поставка заказчику. По данным СМИ канадская машина может продаваться в России за 4,6 млн долл. теперь, скорее всего, будут эксплуатироваться под флагом «РусЛайна» на Урале.