Взлёт 2010 12

3 ноября 2010 г. в Летно-исследовательском институте им. М.М. Громова (г. Жуковский) состоялся первый полет летающей лаборатории Ил-76ЛЛ (№ 76492), у которой на месте левого внутреннего двигателя установлен новый ТРДДФ «Кавери», разрабатываемый Газотурбинной лабораторией GTRE индийского Агентства по оборонным исследованиям и разработкам DRDO для истребителя LCA «Теджас». Новый двигатель был опробован на всех этапах полета, продолжавшегося более 1 часа, — от взлета до посадки, включая крейсерский полет на высоте 6000 м и скорости, соответствующей числу М=0,6.

Летные испытания индийского двигателя «Кавери» (экземпляр К-9) на российской летающей лаборатории Ил-76ЛЛ проводятся по российско-индийскому контракту, подписанному еще несколько лет назад. Разработка двигателя лабораторией GTRE ведется уже более 20 лет и столкнулась с рядом трудностей. В результате, опытные истребители «Теджас» оснащались двигателями F404-F2J3 американского производства. На предсерийных самолетах устанавливаются двигатели F404-GE-IN20. Аналогичные будут применяться и на первых 20 серийных истребителях «Теджас» Mk I, которые смогут начать поступать в ВВС Индии в 2011 г., после того, как завершится этап сертификационных испытаний опытных и предсерийных самолетов (согласно последним планам, акт о завершении испытаний должен быть подписан не позднее 27 декабря 2010 г.).

В октябре этого года, по результатам тендера, Министерством обороны Индии принято решение о том, что модернизированные истребители «Теджас» Mk II, выход на испытания которых намечен на 2014 г., а серийное производство и поставки — на 2016 г., будут оснащаться американскими ТРДДФ типа F414GE-INS6. В связи с этим будущее собственного индийского двигателя «Кавери», на разработку которого уже потрачено более 20 лет (работы начаты в 1989 г.) и свыше 28 млрд рупий (более 600 млн долл.), остается неопределенным. Тем не менее, завершение его создания имеет для Индии важное политическое значение.

Важным этапом для достижения этого результата должны стать испытания «Кавери» на борту российского Ил-76ЛЛ в ЛИИ.

Как сообщается в официальном пресс-релизе DRDO, в ближайшие месяцы на летающей лаборатории планируется выполнить еще 50–60 полетов, в ходе которых предстоит подтвердить основные характеристики двигателя, а также его надежность и безопасность. После этого летные испытания «Кавери» смогут быть продолжены уже на борту истребителя «Теджас».

Стоит заметить, что летающая лаборатория Ил-76ЛЛ с регистрационным № 76492, подготовленная в 1986 г. в ЛИИ на базе серийного Ил-76ТД № 39–08 выпуска 1984 г., долгое время использовалась для испытаний ТРДД типа Д-90А (ПС-90А). Затем, с 1994 г., находилась на консервации, пока в 2006 г. не была оборудована для летных испытаний опытного винто-вентиляторного двигателя НК-93. Однако с НК-93 эта летающая лаборатория совершила всего несколько полетов, и в мае 2009 г. опытный двигатель с нее был снят, и она поступила на переоборудование по индийскому контракту. А.Ф.

Иорданский Ил-76МФ проходит испытания в Жуковском

Первый серийный военно-транспортный самолет Ил-76МФ-ЭИ для Иордании, построенный Ташкентским авиационным производственным объединением им. В.П. Чкалова в рамках контракта, заключенного ФГУП «Рособоронэкспорт» 17 августа 2005 г. во время посещения авиасалона МАКС-2005 Королем Иордании, Верховным Главнокомандующим Иорданских Вооруженных сил Его Величеством Абдаллой бен Аль Хусейном II, с ноября проходит летные испытания на базе АК им. С.В. Ильюшина в подмосковном Жуковском.

Напомним, первая машина по иорданскому заказу (№ 96–02, на время испытаний получила регистрационный № 76954) совершила первый полет в Ташкенте 30 сентября этого года, а затем, после нескольких испытательных полетов и окраски, 29 октября перелетела в Жуковский для дооснащения оборудованием и проведения дополнительного объема испытаний перед сдачей заказчику (см. «Взлёт» № 11/2010, с. 14).

На сборке на ТАПОиЧ тем временем находится второй самолет по этому контракту (№ 94–01). В начале ноября ОАО «Пермский моторный завод» произвел отгрузку в Ташкент комплекта из четырех двигателей ПС-90А-76 для него.

Об этом сообщила пресс-служба ОАО «ПМЗ». Ожидается, что в первый полет второй «иорданский» Ил-76МФ-ЭИ сможет подняться в Ташкенте в начале следующего года.

«Предполагается, что к середине 2011 г. после прохождения всех испытаний оба самолета будут переданы заказчику», — говорится в пресс-релизе Пермского моторного завода. А.Ф.

В Египет поставлен третий Ан-74Т-200А