Взлёт 2009 05

Наверное, наиболее крупным экспортным заказом, реализованным в 2008 г. заводом в Улан-Удэ, стала поставка транспортно-боевых вертолетов Ми-171Ш в ВВС Хорватии в рамках контракта 2007 г. на десять машин (первые два Ми-171Ш отправились к заказчику в декабре 2007 г.). В минувшем году УУАЗ завершил этот заказ, поставив в Хорватию восемь оставшихся вертолетов. Новым заказчиком стала Монголия, получившая в 2008 г. две машины: в марте авиакомпании «Монголын Алт» был передан вертолет-салон Ми-171С (JU6601), а в августе ВВС республики поставлен транспортный Ми-171, получивший бортовой номер МТ-1002 (см. «Взлёт» №9/2008, с. 22). Кроме того, два Ми-171 в октябре были переданы службе по борьбе с незаконным оборотом наркотиков Пакистана.

Крупнейшим внутренним заказом УУАЗ в минувшем году стал контракт с авиакомпанией «ЮТэйр» на поставку в течение трех лет 40 вертолетов Ми-171, о котором было объявлено 21 февраля 2008 г., причем еще до конца года планировалось передать заказчику до 20 из них. Поставки «ЮТэйру» начаты в октябре. Не менее серьезный внутренний заказ планирует в ближайшее время разместить на УУАЗ и авиакомпания «Газпромавиа», рассчитывающая закупить до 2012 г. до 46 вертолетов Ми-171 (см. «Взлёт» №4/2008, с. 44). Еще одним российским заказчиком улан-удэнских вертолетов стала компания «Алроса», которой в марте и апреле 2008 г. были переданы два Ми-171С (RA-22449, RA-22444). Единичные поставки вертолетов Ми-8АМТ и Ми-171 осуществлялись в ушедшем году и другим российским компаниям и ведомствам.

Одним из крупнейших экспортных заказов ближайших лет обещает стать поставка 80 вертолетов Ми-17В-5 в Индию на общую сумму около 1,2 млрд долл. Контракт об этом был заключен в декабре 2008 г. Поставки будут осуществляться в 2010-2014 гг. Кроме того, по данным зарубежной печати, значительное количество аналогичных машин сможет поступить в вооруженные силы Афганистана. Например, по информации «Джейнс Дифенс Уикли» от 18 декабря 2008 г., уже в этом году в Афганистан должно отправиться девять Ми-17В-5, к 2013 г. их количество в этой стране может увеличиться до 37, а к 2016 г. – до 59. Сделка будет осуществляться с участием США и, возможно, при наличии других посредников. Агентство РБК сообщает также о наличии контракта на поставку 14 вертолетов типа Ми-17 в Египет. Недавно начата реализация выданного в конце 2007 г. заказа авиационного департамента организации Красного Полумесяца Ирана на пять вертолетов Ми-171: первые две машины были отправлены из Улан-Удэ в Иран в феврале этого года, а оставшиеся три предстояло отгрузить нынешней весной. Новым рынком должен стать Таиланд: по данным журнала «Экспорт вооружений», в прошлом году был заключен контракт на поставку в эту страну трех Ми-171.

Среди новых заказчиков Улан- Удэнского авиационного завода в прошлом году впервые оказалась Монголия. На снимке – первый Ми-171, поставленный в 2008 г. монгольской авиакомпании

УУАЗ продолжает выпуск вертолетов Ми-171 и для российских заказчиков. На снимке – вертолет Ми-171 С, изготовленный в 2008 г. для компании «Алроса»

Вверху: Самым крупным зарубежным покупателем вертолетов Ка-32 по-прежнему остается Южная Корея. На снимке – один из Ка-32А 11ВС, поставленных компании «Хели-Корея»

Заказчиками серийных вертолетов Ка-226 пока в основном являются российские силовые структуры. На фото – вертолет, построенный для Управления авиации ФСБ России

Прототип учебно-тренировочного вертолета «Ансат-У». В 2009 г. Казанский вертолетный завод должен изготовить и поставить ВВС России шесть таких машин

Тяжелые вертолеты соосной схемы