Взлёт 2009 04

Тип ВС	В реестре	В эксплуатацаии
Дальнемагистральные пассажирские самолеты
Ил-62М	63	14
Ил-96-300	14	9
В747	12	11
B767	31	28
B777	2	2
А310	7	7
А330	2	2
Всего	131	73
Среднемагистральные пассажирские самолеты
Ил-86	48	24
Ту-154Б	110	31
ТУ-154М	208	119
Tv-204-100	13	10
Tv-204-300	6	6
Tv-214	11	5
В737	117	103
В757	21	16
А319	33	33
А320	41	41
А321	10	10
Всего 618 398
Ближнемагистральные и региональные пассажирские самолеты
Tv-134	217	127
Як-42	100	69
Як-40	242	119
Ан-24	191	107
Ил-114	2	2
Ан-140	2	2
Ан-38	6	4
ATR42	12	12
ATR72	3	3
DHC-8	3	3
ЕМВ-120	3	2
Saab 2000	6	6
CRJ100	2	1
Всего 789 457
Грузовые самолеты
Ан-124	25	17
Ил-76	106	55
Ан-12	42	13
Ан-26	123	57
Ан-30	25	11
Ан-32	7	2
Ан-74	26	14
Ил-18	9	2
Ил-62МГр	3	3
TV-204C	3	3
Ил-96-400Т	2	0
MD-11F	3	3
B747F	11	7
Всего	385	187
Самолеты местных воздушных линий
Ан-2	1562	235
Ан-3Т	20	11
Ан-28	31	15
L-410	67	10
М-101Т	16	3
Бе-103	2	2
PC-12	10	6
Всего	1708	282
Итого самолетов	3631	1397
Вертолеты
Ми-26Т	68	34
Ми-10К	8	1
Ми-8Т/П	885	752
Ми-8МТ/МТВ, Ми-171	259
Ка-32	53	29
В-3	1	1
Ми-2	531	134
Ка-26	63	26
Ка-226	2	0
Ми-34С	4	0
А109	3	3
AS350	7	4
AS355	12	8
Bell 206	2	1
Bell 407	10	6
Bell 427	1	1
Bell 430	2	1
BK117	4	4
Bo105	5	4
EC120	9	2
EC130	2	1
EC135	2	2
R-44	140	53
Всего вертолетов	2073	1067
Итого самолетов и вертолетов	5704	2464
В колонке «В реестре» указано общее количество самолетов и вер­толетов, внесенных, в Реестр гражданских воздушный судов РФ, за исключением ЛА деловой авиации и АОН, на декабрь 2008 г.
В колонке «В эксплуатации» указано количество самолетов и вертолетов, находившихся в коммерческой эксплуатации в авиа­компаниях России в декабре 2008 г.

Безопасность – превыше всего?

«Состояние безопасности полетов в Российской Федерации можно охарактеризовать как нестабильное», – заявил на коллегии 5 марта Геннадий Курзенков. Всего в 2008 г. в гражданской авиации России произошло 26 авиационных происшествий, в т.ч. 14 катастроф, в которых погибло 140 человек. Из этого количества восемь катастроф, унесшие жизни 129 человек, случились в коммерческой авиации, а еще шесть (11 погибших) – в авиации общего назначения. Абсолютные показатели безопасности полетов оказались хуже, чем годом раньше (в 2007 г произошло 23 авиационных происшествия, в т.ч. 13 катастроф, в которых погиб 41 человек). Однако, по мнению Геннадия Курзенкова значительного падения уровня безопасности полетов в 2008 г. не произошло. «Одним из объективных показателей уровня безопасности полетов в государстве является сравнение количества катастроф с налетом воздушных судов авиакомпаний, – заявил он на коллегии. – Рост объема перевозок приводит к увеличению налета воздушных судов авиаперевозчиков. Так, по сравнению с прошлыми годами (с 2002 по 2008 гг.), в отчетном периоде рост общего налета коммерческих воздушных судов составил 673 тыс. часов. При этом ежегодное количество катастроф за аналогичный период приблизительно остается на одном уровне. Таким образом, значительное увеличение налета происходит на фоне незначительного изменения числа катастроф». Кроме того, глава Росавиации напомнил о таком показателе состояния безопасности полетов, как соотношение общего налета воздушных судов на одну катастрофу. «Изучение данных о работе коммерческой гражданской авиации за период 2004-2008 гг. позволяет говорить о том, что в отчетном году произошло несущественное уменьшение рассматриваемого показателя, а, следовательно, нет значительного падения уровня безопасности полетов», – заявил Геннадий Курзенков.