Взлёт 2009 03

К положительным изменениям следует отнести и то, что выставка потеряла явную привязку к топливно-энергетическому комплексу. В настоящее время беспилотные комплексы применяются для решения целого ряда различных задач – как гражданского, так и военного характера. Мониторинг протяженных инфраструктурных объектов, коими обладают нефтегазовые предприятия – это лишь часть задач. Помимо этого, беспилотные самолеты и вертолеты применяются для охраны границы, во время чрезвычайных ситуаций, в милицейских операциях и т.д. Ну и самое главное – львиную долю беспилотников в мире заказывают и эксплуатируют военные.

Среди положительных изменений нельзя не отметить также существенный рост количества посетителей UVS-TECH. Очевидно, выставка, проводившаяся уже в третий раз, становится традиционной, о ней знают как специалисты-разработчики, так и лица, непосредственно связанные с эксплуатацией беспилотников. Кроме того, по-видимому, тут сказался общий рост интереса к данной тематике, дополнительно подогретый прошлогодними событиями на Кавказе, где грузинская сторона активно использовала беспилотную технику для разведки. Не прошла незамеченной, разумеется, и неплохая рекламная компания в прессе.

Успехом этого года стала чрезвычайно насыщенная программа проводившихся параллельно с выставкой конференций и круглых столов. Данные мероприятия являются той площадкой, где происходит открытый обмен мнениями разработчиков и потребителей этой техники. Они дают возможность не только полнее рассказать о новых разработках, но и обсудить проблемные вопросы, а также наметить пути их решения. В этом году на них было отмечено существенное присутствие иностранных представителей. Президент международной ассоциации беспилотных систем «UVS Интернешнл» Питер Ван Блайнбург сумел привезти в Москву представителей ряда компаний и организаций из Великобритании, Германии, Нидерландов, Норвегии, Ирана, США и некоторых других стран. Россия становится частью глобальной экономики. Если мы хотим выйти на мировые рынки со своей беспилотной техникой, международное партнерство необходимо.

Ну и, конечно, дискуссии – дискуссиями, но основной задачей для компаний-участников выставки является поиск заказчиков на свою продукцию. В этом плане, среди «плюсов» нельзя также не отметить высокий уровень представительства потенциальных заказчиков, посетивших в этом году выставку. Не может не радовать интерес к мероприятию среди военных. Так, выставку посетили заместитель начальника Генерального штаба Анатолий Ноговицын, Первый заместитель начальника Главного штаба ВВС генерал-лейтенант Александр Алешин, пред ставители ГРУ, ФСБ и других силовых структур. Очевидно, что это не просто протокольные визиты. Как показывает опыт предыдущих выставок, интерес, вызванный увиденным на подобном мероприятии, часто выливается в серьезное изучение предлагаемых систем, а зачастую и в их закупку. Таков опыт «Транзаса», «Иркута», «Беспилотных систем».

Подытоживая все вышесказанное, можно сделать некоторые выводы. Выставка является центральным событием в области беспилотных систем в России и дает достаточно точный временной срез состояния дел в области беспилотных систем в нашей стране. Выставка и форум дают массу материалов для дальнейшего анализа. Эти данные позволяют говорить, что некий положительный тренд в части развития беспилотных систем в нашей стране в целом имеется – движение происходит в правильном направлении. Однако совершенно очевидно, что активным это движение не назовешь. Необходим не только интерес к соответствующей технике со стороны заказчиков, но и более масштабные закупки соответствующей техники. Именно это обстоятельство сильнее слов и обещаний способно наполнить экспозицию системами современного уровня.

Специализированные выставка и конференция являются одним из инструментов, способствующих развитию беспилотных систем в нашей стране. Хорошо, что на первых порах они были взяты «под крыло» Министерством промышленности и торговли, ответственным за создание

новых технологий. Однако в перспективе необходимо создание и других механизмов, обеспечивающих регулирование рынка и скоординированную работу разработчиков. Одним из таких механизмов, успешно действующих за рубежом, являются ассоциации. К сожалению, попытка создания российской ассоциации беспилотных систем, предпринятая Александром Захаровым несколько лет назад, потерпела фиаско. То ли рынок оказался мал для образования такой конструкции, то ли менталитет разработчиков, привыкших концентрироваться около бюджетных потоков, помешал, то ли фигура председателя оказалась не того масштаба. Возможно, идея оживет с появлением больших заказов. Поживем – увидим…

« Вертолеты России» займутся беспилотниками

«Патруль»

Ми-34БП