Взлёт 2008 12

В связи с этим разработку Y-8F600 решено пока приостановить. Завод «Шаанси» тем временем продолжает создание военно-транспортного самолета Y-9 с модернизированными китайскими двигателями, шестилопастными композитными воздушными винтами и новой китайской авионикой, представляющего собой, по сути, аналог Y-8F600 для ВВС НОАК. Эти работы идут полным ходом, и в ближайшее время первый Y-9 может поступить на испытания. А.Ф.

В Харбине разрабатывают модифицированный Y-12

Постоянным участником ежедневной летной программы «Эршоу Чайна 2008» стал легкий многоцелевой транспортно-пассажирский самолет Y-12E компании «Хафэй» (HAI). Он принадлежит популярному в ряде стран семейству 17-местных самолетов Y-12, выпускаемых этой харбинской компанией с начала 80-х гг. Сегодня более 150 таких машин эксплуатируется в 21 стране мира. Показывавшийся в Чжухае Y-12E (его первый полет состоялся в августе 2001 г.) оснащается двигателями PT6A-135А мощностью 750 л.с. Высокая энерговооруженность обеспечивает ему уникальные возможности по продолжению полета с одним отказавшим мотором на высотах до 4200 м, что демонстрировалось на нынешнем салоне. Немаловажен тот факт, что в 2006 г. самолет сертифицирован по американским нормам летной годности.

В настоящее время на базе Y-12E в Харбине разрабатывается глубоко модернизированная версия Y-12F с двигателями PT6A-65B, отличающаяся значительно более высокими характеристиками. Y-12F будет способен перевозить 19 пассажиров или 2700 кг грузов (три стандартных контейнера LD3), его максимальная скорость возрастет с 325 до 450 км ч, а максимальная взлетная масса – с 5300 до 7700 кг. А.Ф.

J-8 модернизируется

Участниками программы показательных полетов нынешнего авиасалона в Чжухае стали два строевых истребителя J-8D из состава ВВС НОАК, которые дважды в ходе выставки демонстрировали имитацию дозаправки топливом в воздухе от летающего танкера H-6U (модификация китайской копии советского бомбардировщика Ту-16). Последний, кстати, также стал дебютантом чжухайского салона. В настоящее время на вооружении НОАК находится около 250 истре бителей J-8 модификаций B, D, H и F, которыми укомплектованы пять истребительных полков в ВВС и два – в авиации ВМС. Прототип J-8II совершил первый полет 12 июня 1984 г., поставки в войска начаты в 1995 г. Производство J-8 осуществлялось заводом в Шэньяне – том же самом, что собирал по лицензии российские Су-27СК, а сейчас, по некоторым данным, строит их китайскую версию J-11B.

На выставке в Чжухае стало известно, что шэньянская компания SAC в настоящее время ведет работы по дальнейшей модернизации J-8. По сообщению представителей AVIC, модернизированный J-8T будет отличаться «принципиально новой конфигурацией бортовых систем». На нем найдет применение авионика нового поколения и цифровая вычислительная система, которая заменит применявшуюся ранее на J-8 аналоговую технику. Кроме того, предусмотрена доработка системы управления самолетом. При этом считается, что ни силовая установка, ни бортовая РЛС заменяться при доработке истребителя не будут. Вместе с тем, предполагается обеспечить новые режимы работы РЛС, что позволит обеспечить применение новых видов оружия. Например, в одном из павильонов корпорации AVIC на выставке демонстрировался видеоролик, изображающий атаку истребителем J-8T авианосца противокорабельной ракетой типа Х-31А. А.Ф.

Z-15: Китай строит вертолет для «Еврокоптера»

Центральным экспонатом вертолетного раздела экспозиции китайской авиастроительной корпорации AVIC на нынешней выставке в Чжухае стал полноразмерный макет новейшего среднего вертолета 6-тонного класса, разрабатываемого совместно на условиях разделения рисков (50:50) китайской компанией HAIG из Харбина и западноевропейским концерном «Еврокоптер». Китайская версия машины имеет название Z-15, европейская – EC175. Этот вертолет, предназначенный для перевозки 14-16 пассажиров, планируется оснастить двумя канадскими турбовальными двигателями серии PT6C. Контракт между HAIG и «Еврокоптером» о совместной разработке и постройке Z-15/EC175 был подписан 5 декабря 2005 г.

Важнейшее событие для программы произошло спустя неделю после закрытия авиасалона в Чжухае: 15 ноября харбинская компания HAIG завершила сборку и передала концерну «Еврокоптер» фюзеляж первого опытного экземпляра нового вертолета (на фото внизу). Его окончательная сборка будет проходить на заводе «Еврокоптера» во французском Мариньяне. Первый полет прототипа EC175 (PT1) намечен на конец 2009 г., а сертификация по европейским нормам EASA – в 2011 г. Поставки заказчикам планируется начать в 2012 г. Общий объем рынка Z-15/EC175 в течение 20 лет оценивается участниками программы в 800 вертолетов. А.Ф.

Новые Ту-204 для российских авиакомпаний